今天上午，“南海一號”將在“水晶宮”外的專用碼頭登陸。記者了解到，“南海一號”抵達(dá)碼頭耗時(shí)12小時(shí)。從今天起，“南海一號”將在鋪著氣囊的滑道上緩慢移動(dòng)3到4天，預(yù)計(jì)28日能夠進(jìn)入館內(nèi)。
因大風(fēng)雨推遲8小時(shí)起錨
昨天上午9點(diǎn)，是“南海一號”原計(jì)劃起錨前往“水晶宮”的時(shí)間。然而昨天清晨起，陽江區(qū)域天空陰霾密布，到下午3時(shí)左右下起瓢潑大雨。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，這是2個(gè)月來陽江下的第一場雨。記者昨天來到“水晶宮”邊的海域，海上吹來的強(qiáng)風(fēng)使人說話都有些困難。
據(jù)“華天龍”的有關(guān)工作人員介紹，由于天氣原因，“南海一號”將起航時(shí)間推后到下午5時(shí)，預(yù)計(jì)將在今天凌晨5時(shí)抵達(dá)專用碼頭，并開始進(jìn)行上岸的準(zhǔn)備工作。不出意外的話，今天即可登陸。
氣囊滑道保證安全入館
昨天下午，記者來到“水晶宮”外的臨時(shí)碼頭。清淤船上的工作人員告訴記者，預(yù)計(jì)23日夜間能夠完成挖泥工作，為吃水較深的“華天龍”和“重任1601”開挖出安全航道。
“南海一號”登陸后，將依靠20多個(gè)氣囊在360米的滑道上緩慢前進(jìn)3至4天時(shí)間，預(yù)計(jì)將在28日進(jìn)入館中。
氣囊技術(shù)制造部門負(fù)責(zé)人王家健表示，氣囊比較靈活，可通過充氣、放氣隨時(shí)改變沉箱的運(yùn)動(dòng)方向；使用氣囊技術(shù)相對于鋪設(shè)鐵軌也要經(jīng)濟(jì)，很多工程人員將沉箱平移到事先用20多根氣囊按順序鋪設(shè)的“軌道”上，并在拉的過程中循環(huán)使用氣囊；然后再使用牽引技術(shù)，將重達(dá)3600多噸的巨大沉箱移進(jìn)“水晶宮”。
入住后先洗2月“海水浴”
面朝南海的廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積19409平方米，藏品規(guī)模確定為3萬件。目前，“水晶宮”的東、西、北三面墻都已建好，并涂成藍(lán)色。未建的南墻面朝大海，宛如寬大的胸懷迎接大宋古船回家。墻的上部裝有觀光走廊，游客可以通過透明亞克力膠板，近距離觀看“南海一號”。
記者了解到，古沉船入館后，修建南墻需要60天左右的工期。在這期間，工作人員要不斷地向“南海一號”澆灑海水來為它“保濕”。直到南墻建好封死灌入12米深的海水，才能結(jié)束對它的這種特殊呵護(hù)。廣東海上絲綢之路博物館籌建委員會(huì)主任馮紹文表示，由于“南海一號”出水后仍然要包在可以滲水的鐵箱子里，而且船體上還裹著一層厚厚的泥，澆灑海水不會(huì)對船體造成實(shí)質(zhì)性影響。
保存“南海一號”有3大難度
馮紹文說，“南海一號”的保護(hù)難度主要在三個(gè)方面：一是對船上800多年保存基本完好的文物和遺址如何保護(hù)，這在國內(nèi)還沒有一個(gè)成熟的方案可以借鑒；二是對船上鐵器、凝結(jié)物的保護(hù)，古船是從海洋環(huán)境出來的，環(huán)境的變化可能會(huì)對這些物品產(chǎn)生影響；三是對瓷器的保護(hù)。
據(jù)記者了解，目前“南海一號”整體打撈花費(fèi)達(dá)到7000多萬元，廣東省政府方面為建造放置“南海一號”的“水晶宮”的投入為1.5億元。此外，財(cái)政部審定了9000萬元打撈專項(xiàng)資金，直撥了3000萬元，剩余由地方財(cái)政補(bǔ)足。而所有這些還不包括“華天龍”號的建造費(fèi)用7億元。
專家表示后期保護(hù)不可草率
故宮博物院常務(wù)副院長李季和中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所原所長劉慶柱在慶祝古船出水時(shí)，也表達(dá)了他們的擔(dān)憂。李季表示，貨船本身承載了很多歷史信息，“南海一號”的出水可能解答很多困惑已久的問題，也可能提出更多新的問題。
劉慶柱說，珍貴文物是不可再生資源，發(fā)掘方法一旦出現(xiàn)偏差，“南海一號”原本重大的價(jià)值就可能因此打折。如紙張航線圖等文字類記載，可能直接交待“南海一號”的身世，但往往最難以保存和復(fù)原。劉慶柱建議，對“南海一號”的后期保護(hù)研究，應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、考古手段不斷完善而推進(jìn)，不能為了商業(yè)開發(fā)或急著出研究成果而草率行事。如果留給后世繼續(xù)發(fā)掘，將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現(xiàn)歷史的本來面目。(記者 郁瀟亮）
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