廣東省發(fā)改委近日公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預(yù)算》，明確將“深珠通道前期研究(跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究)”納入支出預(yù)算。此外，2025年深圳市交通運輸工作會議也透露，今年深圳將大力推進(jìn)深珠通道前期工作。

　　規(guī)劃為大灣區(qū)首條

　　跨海公鐵兩用通道

　　深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

　　深珠通道是廣東規(guī)劃建設(shè)的珠江口跨江通道之一，規(guī)劃為公鐵復(fù)合通道，兼具高鐵、城際鐵路和高速公路功能，是粵港澳大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道。

　　深珠高鐵部分，線路始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新區(qū)北圍片區(qū)設(shè)珠海北站，向西延伸至珠海中心站(鶴洲)，線路全長約80.7公里，設(shè)計時速350公里。

　　深珠城際部分，線路始于深圳前海站，于珠海后環(huán)片區(qū)設(shè)站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設(shè)計時速200公里。

　　“超級工程”進(jìn)展全面提速

　　深珠通道工程一直備受關(guān)注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進(jìn)項目實施，具體細(xì)節(jié)和推進(jìn)計劃逐漸明朗。

　　目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側(cè)連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預(yù)留。

　　加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時經(jīng)濟圈”

　　2024年通車的深中通道，打開了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)灣縱連的黃金通道。下一步，深珠通道的規(guī)劃建設(shè)，將進(jìn)一步加強深圳對珠江西岸的輻射作用，同時實現(xiàn)大灣區(qū)深港、珠澳兩極快速直連。

　　深珠通道作為公鐵復(fù)合型跨江通道，將填補珠江口現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內(nèi)規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實現(xiàn)深圳到珠海30分鐘直達(dá)，進(jìn)一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設(shè)，深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進(jìn)一步強化。

　　在經(jīng)濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎(chǔ)，未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，加速大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈整合，加快形成黃金內(nèi)灣的“1小時經(jīng)濟圈”。(大灣區(qū)之聲)