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　　本報訊 記者曾頌、通訊員邵富強報道：交73萬元學費，經(jīng)過兩年培訓，你就可能獲得駕駛客機翱翔藍天的資格。昨日，37名中國首批自費飛行員正式結業(yè)，進入南航工作———這是中國民航飛行員培養(yǎng)體制的一大突破，有望解決民航業(yè)存在已久的“飛行員饑渴癥”。

　　據(jù)了解，目前中國民航業(yè)共有飛行員1.1萬余人，隨著行業(yè)以每年12%至14%的速度增長，未來5年間飛行員缺口將達到1萬名。按照國家民航局的規(guī)定，航空公司購買新飛機需上報飛行員，飛行員短缺可影響新飛機的引進，繼而束縛業(yè)務拓展。

　　傳統(tǒng)上，飛行員的培養(yǎng)費用主要由航空公司負擔。飛行員結業(yè)后與公司簽訂無固定期限合同，若要離職，通常要賠付上百萬元至上千萬元不等的費用，因而流動性極低。新興航空公司要招飛行員，只能從別的公司高薪挖角，從而激化矛盾。

　　2007年南航率先招收自費飛行學員，隨后深航、川航紛紛跟進。南航股份公司飛行管理部總經(jīng)理馬力表示，招收自費飛行員是與國際接軌，“是大的趨勢”。自費學員需繳納約73萬元的學雜費，學員可通過銀行貸款完成學業(yè)，結業(yè)后用薪水償還———好處是只與公司簽訂15年的就業(yè)合同，沒有“終身服役”的義務。

　　不過，飛行員接受的培訓非常嚴格，南航表示，目前有11名學員未通過考核而被辭退。