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　　開欄詞

　　再過(guò)一個(gè)多月，福廈高鐵就將正式通車。兩地居民時(shí)空距離大大縮短的同時(shí)，也讓海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈首次擁有了一條圍繞高速鐵路形成的產(chǎn)業(yè)走廊、經(jīng)濟(jì)帶，長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶因此被串成一條更加璀璨的“項(xiàng)鏈”。福廈高鐵將帶來(lái)哪些商機(jī)？將對(duì)我們的衣食住行產(chǎn)生什么樣的影響？從今日起，本報(bào)今日財(cái)富版特別推出“觸摸福廈‘大動(dòng)脈’——福廈高鐵經(jīng)濟(jì)系列報(bào)道”，將從樓市、旅游、物流業(yè)等不同角度進(jìn)行剖析。

　　福廈高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后的調(diào)試，4月20日，動(dòng)車組將開上福廈高鐵，正式開始載客運(yùn)營(yíng)，福州廈門沿線的居民就能高速往返這兩個(gè)全省最重要的城市。

　　火車一響，黃金萬(wàn)兩！沒人能否認(rèn)福廈高鐵給沿線城市樓市帶來(lái)的好處。業(yè)內(nèi)人士表示，不管沿線城市房?jī)r(jià)是否因此上漲，客觀地說(shuō)，它都將改變海西樓市的整體格局。

　　高鐵對(duì)福廈樓市影響積極

　　去年舉辦的福州第21屆住交會(huì)上首度出現(xiàn)廈門等地的樓盤參展。廈門的參展房企表示，隨著福廈鐵路的開通，兩地的路程縮短至1.5小時(shí)，進(jìn)一步放大了兩個(gè)城市的“同城效應(yīng)”，把福廈“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，也讓兩地旅游資源有了異地整合的可能性。有遠(yuǎn)見的福州人已經(jīng)在廈門購(gòu)房，“正因如此，我們才來(lái)福州參展”。

　　房產(chǎn)專家劉福泉表示，此前開通的溫福高鐵連接了上海、杭州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并將福州、廈門、泉州等幾大海西中心城市緊密相連，確保了海西經(jīng)濟(jì)區(qū)形成“圈子”效應(yīng)的第一步。而福廈高鐵的開通，將進(jìn)一步促進(jìn)兩地的資源整合。

　　房產(chǎn)專家王劍超則認(rèn)為，高鐵開通無(wú)疑將對(duì)樓市起積極作用，相對(duì)來(lái)說(shuō)，廈門樓市受益的程度可能更大一些。

　　就以剛開通不久的溫福鐵路為例，溫福沿線的福州、寧德、溫州等市毗鄰，但是房?jī)r(jià)卻相差3倍至6倍。溫福鐵路開通后，溫福鐵路沿線站點(diǎn)的諸縣市房?jī)r(jià)隨之上漲。例如，寧德東橋新區(qū)的一個(gè)樓盤，在溫福線開通后，每平方米漲了四五百元。羅源、福鼎、福安等地的房?jī)r(jià)也出現(xiàn)不同程度地上揚(yáng)。

　　高鐵的開通也會(huì)帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)界的互相促進(jìn)。麥田房產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入廈門市場(chǎng)試水，雙安房產(chǎn)近期也將進(jìn)入廈門，朝陽(yáng)房產(chǎn)則決定先在泉州設(shè)點(diǎn)再瞄準(zhǔn)廈門。這些房產(chǎn)中介企業(yè)將起到對(duì)接福州與廈門樓市的“橋梁”作用。

　　因此，包括廈門禹洲地產(chǎn)、唐氏地產(chǎn)等在內(nèi)的多數(shù)房產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為，受到福廈鐵路即將貫通的影響，兩地的一些房地產(chǎn)項(xiàng)目將直接受益。

　　沿線二三線城市房?jī)r(jià)驟升可能小

　　采訪中，業(yè)內(nèi)人士都表示，高鐵對(duì)福廈樓市影響積極。但是，福廈高鐵沿線的城市，房?jī)r(jià)是否會(huì)因此上漲呢？

　　對(duì)此，王劍超分析說(shuō)，從目前情況看，福廈高鐵沿線的城市如莆田、泉州等，雖然從經(jīng)濟(jì)環(huán)境上說(shuō)肯定會(huì)受益于高鐵，但是房?jī)r(jià)是否會(huì)因此而驟升還很難說(shuō)，

　　王劍超表示，莆田、泉州的房?jī)r(jià)比福州、廈門低，但與成都、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)其他城市相比，這個(gè)“洼地效應(yīng)”并不明顯。實(shí)際上，已經(jīng)有不少福州人到成都、長(zhǎng)沙等地投資。因此福廈高鐵正式開通后，沿線的二三線城市未必會(huì)迎來(lái)大批來(lái)自福州、廈門的購(gòu)房者。相反，便捷的交通可能加速沿線的購(gòu)房資金向福廈流動(dòng)。畢竟廈門是特區(qū)，也是旅游熱點(diǎn)城市，其周邊區(qū)域的消費(fèi)者本來(lái)就有到廈門購(gòu)房的習(xí)慣；而福州作為海西省會(huì)中心城市，吸引力也很明顯。因此，福廈鐵路沿線二三線城市的樓市獲得提升是可預(yù)期的，但是不用擔(dān)心房?jī)r(jià)暴漲的風(fēng)險(xiǎn)。

　　工薪族難成“雙城族”

　　隨著福廈高鐵的開通，一些房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)打出“雙城記”的促銷口號(hào)，即生活與居住在不同的城市。

　　在日本，新干線使人們能在東京工作，卻居住在房?jī)r(jià)較低的神戶、京都。福廈高鐵開通后，人們能接受“雙城記”的生活方式嗎？

　　在采訪中，不少人表示，高鐵可以偶爾坐坐，但是如果每天乘坐高鐵上下班，恐怕成本上吃不消。

　　雖然福廈高鐵的票價(jià)還未確定，但是根據(jù)國(guó)內(nèi)通行的高鐵定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士推算出福廈高鐵全程票價(jià)為84元～102元，福州至莆田32元～39元，福州至泉州53元～65元，泉州至廈門27元～33元，莆田至廈門52元～63元。這樣的票價(jià)，如果每天往返，普通工薪族難以承受。

　　因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福廈高鐵動(dòng)車組客運(yùn)通車的確是海西城市化戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)推進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志，也是海西城市群架構(gòu)建立的開端，必將促進(jìn)海西二次城市化嬗變。它的開通會(huì)縮短周邊城市到福州和廈門的時(shí)間，但海西會(huì)因此出現(xiàn)“雙城族”的看法，未免過(guò)于樂觀。