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    九月四日，香港恒生指數(shù)收市報二萬零三百八十九點(diǎn)四八點(diǎn)(20389.48)，下跌一百九十五點(diǎn)五八點(diǎn)(195.58)，全日成交五百六十四點(diǎn)六一億元(564.61)。 中新社發(fā) 鄧慶樂 攝

　　中新網(wǎng)9月5日電 據(jù)香港文匯報報道，時富資產(chǎn)管理聯(lián)席董事姚浩然指，在整個亞洲區(qū)的股市及貨幣積弱，所以料恒指短期仍會處弱勢，并有機(jī)會失守20000點(diǎn)，但暫時在19387點(diǎn)有支持。

　　大戶繼續(xù)洗倉，繼近期的中移動及思捷后，4日輪到大型股中交建，股份被洗倉式下挫，最多勁跌17%，收市仍跌14%。其它建材股全面被拋售，部分航運(yùn)股也大跌，港股則在中移動跌2.7%的拖累下，恒指再跌195.5點(diǎn)，報20389點(diǎn)，國指終跌穿11000點(diǎn)，4日收10924.9點(diǎn)，跌151.9點(diǎn)。全日成交566.4億元。

　　中交建將于本月17日公布中期業(yè)續(xù)，該公司未來的成本上漲及毛利受壓，成為大行唱淡理據(jù)。里昂、花旗及德銀4日“巧合地”一齊調(diào)低中交建的投資評級，里昂更調(diào)低中交建2008及2009年的盈利預(yù)測27%及31%，至63.48億元人民幣及93.53億元人民幣，把其評級由“買入”降至“沽售”，目標(biāo)價由原來的21元大降逾半至9.5元。

　　花旗的報告指，將中交建評級由原來的“持有”降至“沽售”，并降目標(biāo)價23%至11.2元，因預(yù)計道路及港口建造市場投資增長放慢，加上成本上漲，意味行業(yè)的上升周期已經(jīng)完結(jié)，料其毛利將隨之受壓。

　　另外，德銀在研究報告中指，盡管中交建仍可受惠于中國對鐵路的強(qiáng)勁需求及正在擴(kuò)張的海外市場，但在原材料成本高漲下，料其盈利增長將被拖累，降評級至“持有”，目標(biāo)價由20.5元削至13.7元。受大行齊齊唱淡拖累，中交建股價4日大跌14%，創(chuàng)一年多的低位，市值單日蒸發(fā)75.3億元。

　　姚浩然認(rèn)為，中交建被多間大行唱淡，實(shí)時成為洗倉目標(biāo)，而中交建之所以首當(dāng)其沖，除其估值較高外，業(yè)務(wù)增長放緩，也是基金洗倉的原因之一。中交建的下挫，連累建材股全線下調(diào)，中鐵跌5.3%、中鐵建跌5.9%、中建筑大挫12%，中建材也跌逾7%。

　　港交所主席夏佳理預(yù)期，由于美國的次按問題已蔓延至其它地區(qū)，全球金融市場會持續(xù)波動，投資者在入市前應(yīng)留意公司的管理質(zhì)素及盈利能力。他又指，近日港股的平均每日成交金額，只有400至600億元，遠(yuǎn)低于去年底的水平，但這非香港獨(dú)有，全球各地股市也出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。