中新網(wǎng)1月25日電 據(jù)香港星島日?qǐng)?bào)報(bào)道，香港機(jī)場(chǎng)一向以效率高見(jiàn)稱，但機(jī)場(chǎng)上空長(zhǎng)期面對(duì)“塞機(jī)”壓力，間接削弱競(jìng)爭(zhēng)能力。香港民航處助理處長(zhǎng)伍崇正表示，將于2月與內(nèi)地及澳門(mén)的民航部門(mén)再次召開(kāi)工作小組會(huì)議，并繼續(xù)循三方向解決珠三角區(qū)空域擠塞問(wèn)題。
早前公布的香港“十一五”規(guī)劃行動(dòng)綱領(lǐng)，“空域管制”被納入為重要議題之一。香港民航處助理處長(zhǎng)伍崇正接受訪問(wèn)時(shí)表示，與澳門(mén)民航局及國(guó)家民航總局組成的三方工作小組，將于2月6至7日再次召開(kāi)會(huì)議，屆時(shí)會(huì)探討一些新發(fā)展思維，包括與內(nèi)地研究改善現(xiàn)時(shí)珠三角地區(qū)空域的“線區(qū)”分界。
他解釋，基于歷史發(fā)展緣故，港澳兩地與內(nèi)地現(xiàn)時(shí)基本上以海岸線作為空域分界，各自擁有飛行“控制區(qū)”，現(xiàn)在是適當(dāng)時(shí)候重新檢討空域“線區(qū)”的設(shè)計(jì)。
他指出，以一個(gè)整個(gè)區(qū)域來(lái)考慮空域問(wèn)題，操作環(huán)境會(huì)是較為理想，并已成為某些地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，例如整個(gè)歐洲上空“一體化”的概念亦開(kāi)始形成。
針對(duì)內(nèi)地航道不足導(dǎo)致“塞機(jī)”問(wèn)題，工作小組稍后會(huì)研究在華東沿海開(kāi)辟一條新航道。伍崇正解釋，現(xiàn)時(shí)一直使用的華東沿海航道，來(lái)回飛機(jī)須以“一上一下”方式飛行，運(yùn)作猶如“隧道單管雙程行車(chē)”，但擬開(kāi)辟的新航道則希望能夠以“雙軌”方式運(yùn)作，讓來(lái)回航機(jī)能夠有各自的飛行航道。他說(shuō)：“這可以減少對(duì)頭飛機(jī)情況發(fā)生，安全系數(shù)會(huì)較高，加上每條航道毋須再以‘一上一下’方式運(yùn)作，將能夠容納較多飛機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)的效率和流量應(yīng)會(huì)得到提升�！�
