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　　中新網(wǎng)5月7日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱，深港機場軌道聯(lián)絡線已完成初步研究，深圳境內線路將設前海站、深圳機場站，香港境內將設香港機場站、洪水橋站。今年6月，該方案將提交兩地政府審議拍板。

　　深圳軌道辦副主任李筱毅透露，該線預計投資約517億元人民幣，其中深圳段約104億元人民幣，香港段約413億元人民幣。據(jù)悉，深港機場鐵路聯(lián)絡線路工程項目涉及的巨額投資，仍有待國家發(fā)改委審批。

　　深圳規(guī)劃局局長王芃6日表示，深港機場軌道聯(lián)絡線前期研究一年前已經(jīng)啟動，線位大方案已經(jīng)通過，技術上的可行性已經(jīng)獲得兩地專家認可。

　　香港傳媒訪問團6日下午參觀了深圳軌道交通建設進展。李筱毅透露，機場聯(lián)絡線長40.8公里，經(jīng)多方研究，深港機場聯(lián)絡線采取車型為地鐵A型車，類似于香港地鐵列車型號，初步采用速度目標值為140公里/小時，機車標準均高于現(xiàn)有的深港地鐵線路，未來深圳機場至香港機場只需要24分鐘，每小時到發(fā)20對列車，即每3分鐘對開一趟列車�？蛙囓噹�面積不僅增寬，并專設大行李架，每小時運客量可達3.5萬人次。

　　據(jù)深圳方面透露，經(jīng)過多方研究，深港機場軌道聯(lián)絡線已經(jīng)確定經(jīng)過前海和洪水橋。深港機場軌道聯(lián)絡線在深圳經(jīng)前海灣樞紐，前海灣是深圳未來兩個城市中心區(qū)之一。按照深圳規(guī)劃局的規(guī)劃，前海灣地區(qū)主要包括寶安中心區(qū)和南山前海片區(qū)(桂廟路以北地區(qū))，面積約10平方公里，地處珠三角的地理核心。

　　此外，深港機場聯(lián)絡線始發(fā)端還重點銜接珠三角穗深港城際輕軌，一旦深港機場聯(lián)絡線路開通，廣州、東莞、深圳三個中心城市產(chǎn)業(yè)群可抱團為香港經(jīng)濟提供強大輸血能力。

　　李筱毅表示，深港機場聯(lián)絡線是一條兼顧機場聯(lián)絡和過境兩種功能的軌道線路，位于深港發(fā)展軸的核心地帶，其建設將有力推動港深西部發(fā)展軸及其重點地區(qū)的發(fā)展建設，促進珠三角發(fā)展脊梁的形成。

　　對于深港機場聯(lián)絡線的通關模式，深港專家組提出的工程方案已摒棄此前需全國人大通過授權的一地兩檢模式，傾向沿用兩地兩檢。據(jù)悉，深港兩地機場空運行政管理、口岸通關模式也需中央決定。

　　而除了深港機場軌道聯(lián)絡線外，深圳機場新航站區(qū)軌道交通還包括深圳地鐵11號線，起點在福田中心區(qū)，經(jīng)前海樞紐到達機場T3航站樓前地下，向北延伸銜接穗莞深城際線。據(jù)了解，深圳空港定位為“區(qū)域性客運樞紐機場和南中國超級貨運門戶機場”，目前深港機場客運合作已有“深港飛”、“港深飛”等業(yè)務項目，“深港空港物流快線”也已開通。