新華信日前公布調(diào)研報告稱 2007年 新車初始質(zhì)量滿意度下降———
時間進(jìn)入3月末,車市價格戰(zhàn)又重新抬頭。雖然近幾年來,汽車價格相對穩(wěn)定,但年平均降幅依舊保持在5%以上。
車價持續(xù)下滑,生產(chǎn)材料卻一路看漲,制造商不得不選擇減配等方式來壓縮成本。
然而問題也隨之而來,來自新華信的一份調(diào)研報告顯示,去年消費者對各細(xì)分車型的初始質(zhì)量滿意度,均有不同程度的下降。
微型車
在微型車中,“空調(diào)系統(tǒng)”和“發(fā)動機”兩項滿意度下降幅度最大。
由于微型車發(fā)動機功率有限,空調(diào)制冷性能差,一直是許多車友抱怨的問題。
據(jù)了解,不少微型車為了壓縮成本保證利潤,不得不盡可能減少舒適性配置,車載音響、電控門窗等電子設(shè)備,也就成了首先“縮水”的部件。
小型車
在小型車的8項評測指標(biāo)中,同樣是“電子設(shè)備及附件”的滿意度較低,“轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)”的滿意度則是降幅最大的環(huán)節(jié)。
值得注意的是,小型車“車身外部”的滿意度有所上升,這也說明了小型車花樣繁多的外觀,逐漸得到了消費者的認(rèn)可。
緊湊型車
在對去年初始質(zhì)量滿意度的測評指標(biāo)中,緊湊型轎車“發(fā)動機”環(huán)節(jié)滿意度得分最高,“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿意度得分最低。初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿意度均低于2006年得分,“轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)”滿意度降幅最大。
中級車
關(guān)鍵詞:發(fā)動機 剎車系統(tǒng)
在測評指標(biāo)中,中型轎車“車身外部”環(huán)節(jié)滿意度得分最高,“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿意度得分最低。
初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿意度均低于2006年,其中“發(fā)動機”和“剎車系統(tǒng)”滿意度降幅最大。
中大型車
關(guān)鍵詞:剎車系統(tǒng)
在測評指標(biāo)中,中大型轎車“車身外部”環(huán)節(jié)滿意度得分最高,“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿意度得分最低。
初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿意度得分均低于2006年得分,其中“剎車系統(tǒng)”滿意度降幅最大。
電子設(shè)備
在所有車型的測評指標(biāo)中,“電子設(shè)備及附件”是得分最低的環(huán)節(jié)之一,即使在電子設(shè)備豐富的中高級轎車中,同樣不能令人滿意。
專家說法
材料縮水車價走低
追求低價得不償失
新華信副總經(jīng)理朗學(xué)紅認(rèn)為, 雖然汽車價格持續(xù)走低,然而在降價的背后隱藏的是零部件材質(zhì)的縮水,這將使企業(yè)品牌形象和美譽度受到很大影響,在增加了消費者對該車型不滿的同時,也降低了消費者的忠誠度。
其次,從消費者方面來說,降價能使消費者在購車之時享受價格優(yōu)惠,但是在汽車質(zhì)量、舒適性和安全方面都大打折扣,在消費者購買之后的日常使用過程中,會逐漸得到體現(xiàn)。消費者心里追求的是物美價廉,而實際得到的卻是低價低質(zhì),因此,一味追求低價是得不償失的。(劉鵬)
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