中新網(wǎng)北京10月5日電 (熊衛(wèi)平 姜寧 沈晨)截止到昨天下午4時，嫦娥二號衛(wèi)星已在地月轉(zhuǎn)移軌道上運(yùn)行約68小時，飛離地球約32萬公里。北京航天飛行控制中心組織完成了嫦娥二號衛(wèi)星X頻段測控技術(shù)試驗、監(jiān)視相機(jī)圖像下傳及紫外拍圖等飛控工作。

　　10月2日12時25分，北京中心技術(shù)人員對在地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)行的衛(wèi)星實施了中途修正，由于控制非常精確，原定于10月3日進(jìn)行的中途修正取消。這支飛控精英再次證明了他們精準(zhǔn)的測控能力。

　　測控通信系統(tǒng)指揮長朱民才談到他的技術(shù)隊伍，用了一個形象的比喻：“我擁有一個堅固而善戰(zhàn)的“斯巴達(dá)克方陣”，他們就像我的十個手指，大戰(zhàn)臨近，緊緊攥在一起，等待每一次重拳出擊。”

　　北京飛控中心總體室主任汪賽進(jìn)介紹說，如果說探月工程是一部科技大片，那么腳本就是總體室制定的協(xié)同工作程序。在飛控任務(wù)中實現(xiàn)衛(wèi)星、有效載荷以及測控系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致的工作是確保正常飛行的前提。所以，測控的第一道難關(guān)是制定總體飛控方案�！拔覀冎贫ǖ逆隙鸲�號的協(xié)同工作程序有700多百頁，這是協(xié)同各系統(tǒng)開展對嫦娥二號實施飛控的依據(jù)。”

　　他表示：“制定總體方案，必須把這每一項變化搞清楚，弄透徹，要對任務(wù)有全局的把握和超前的預(yù)判。對我們來說，最難的就是整個嫦娥二號任務(wù)的各項飛控事件的規(guī)劃。這次嫦娥二號任務(wù)有顯著的一個特點，第一個特點就是飛控事件非常密集，第二個就是試驗項目多。因為嫦娥二號任務(wù)是，它是觀測二期工程導(dǎo)星，為嫦娥著陸做準(zhǔn)備，那么很多試想提前做出驗證，要確保這些試驗得到充分的驗證，所以我們要在總體方案中進(jìn)行周密編排�！�

　　“我們做過一個統(tǒng)計，總體室制定的協(xié)同工作程序共1200多頁，應(yīng)急協(xié)同工作程序有近700頁，針對衛(wèi)星系統(tǒng)可能發(fā)生的故障，設(shè)計的應(yīng)急預(yù)案有100多種。比如這次嫦娥二號直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道涉及到入軌的偏差問題，我們對整個軌道設(shè)計進(jìn)行了充分分析，主要是針對入軌產(chǎn)生的偏差該怎么處置。我們設(shè)計了多種方案：一種在一定誤差范圍內(nèi)正常控制，如果再往下有大的偏差，我們會從17小時提高到6.2小時進(jìn)行中途修正，如果軌道打得很低的話，我們會推后一個月再實施奔月。同時將一些應(yīng)急的情況都撰寫到應(yīng)急工作程序中，都有應(yīng)急處置對策�！�

　　汪賽進(jìn)透露：“現(xiàn)在我們確實擔(dān)負(fù)很多任務(wù)，不但要執(zhí)行嫦娥二號任務(wù)，還要備戰(zhàn)交會對接任務(wù)、火星探測任務(wù)。嫦娥一號的時候，我們基本上還是由一個室來準(zhǔn)備和實施任務(wù)，人力、精力都比較充分。多任務(wù)并行之后，我們沒有那么多人全部去執(zhí)行一個任務(wù)，所以我們開始實行‘型號制’，這種型號制就相當(dāng)于項目制一樣或者是事業(yè)部制一樣，不同的人負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，同時進(jìn)行任務(wù)準(zhǔn)備。以前可能是一個組，6、7個人干的活，現(xiàn)在是1到2個人干，工作量顯著加大。型號任務(wù)的主管就是主任設(shè)計師，就相當(dāng)于項目經(jīng)理一樣，他對整個任務(wù)要負(fù)責(zé)，副主任設(shè)計師就協(xié)助他開展工作。這種模式非常成功的，但是勞動強(qiáng)度和挑戰(zhàn)也是增大了。多任務(wù)并行讓我們的人員更加精干高效，大家得到了充分地鍛煉，綜合能力應(yīng)該說得到了提高�！�(完）