2004年3月,在當(dāng)時(shí)的全國“兩會”上,有人大代表提交了題為《取消“O”字頭汽車牌照》的建議,立即引來一片叫好聲,代表認(rèn)為一些“O牌”車助長特權(quán)思想,嚴(yán)重破壞了黨和政府的形象。而筆者當(dāng)時(shí)卻曾撰文表示強(qiáng)烈反對,認(rèn)為取消“O牌”反而會“幫助”一些“特權(quán)車”因“混同于群眾”而耍起特權(quán)來更加方便……
現(xiàn)在,3年過去了,我們看到的是,在全國各地的“O牌”被陸續(xù)取消后,個(gè)別地方卻又重新啟用了“O牌”。據(jù)4月24日《錢江晚報(bào)》載,為了“有效遏止公車私用等現(xiàn)象”,從下月10日開始,浙江省平陽縣的近1400輛公車將換上特殊的“身份證”,新車牌均以“浙C·CG”開頭,“G”即為“公”的首個(gè)拼音字母。
呵呵,時(shí)事無常,爭論難定,不知道這算不算一個(gè)輪回。當(dāng)時(shí)取消“O牌”被當(dāng)做一個(gè)巨大進(jìn)步,現(xiàn)在卻暴露了它不便于監(jiān)督的弊端。這是一枚硬幣的兩面。我絕非說,我3年前的觀點(diǎn)就一定是對的,但很顯然,靠從一個(gè)符號下手,來打消特權(quán)思想絕對是一廂情愿。誠然,近幾年來,執(zhí)法機(jī)關(guān)的工作作風(fēng)有了很大改善,但似乎沒有人會將它歸功于某個(gè)符號的禁用上,而是我們健全了制度、加強(qiáng)了監(jiān)督,同時(shí)加大了懲罰力度。事實(shí)上,如果某個(gè)符號代表了特權(quán),我們更應(yīng)讓其暴露在陽光下;而如果說是這個(gè)符號助長了特權(quán),那只能說這種助長是被管理者默許的。一句話,符號導(dǎo)致不了特權(quán),而只能是特權(quán)讓符號“變質(zhì)”。
當(dāng)然,現(xiàn)在的平陽“G牌”和當(dāng)時(shí)的“O牌”還是有區(qū)別的。“O牌”主要是司法機(jī)關(guān)用車,而“G牌”則涵蓋了所有公務(wù)用車。但雖然范圍不同,主旨卻一樣。也就是說,在任何時(shí)候,符號都不是罪魁禍?zhǔn),它究竟是特?quán)的“助跑器”還是“照妖鏡”,全在制度的設(shè)計(jì)和制度執(zhí)行者的決心。而很明顯,平陽“G牌”讓公車時(shí)時(shí)處于監(jiān)督之下,這本身就是一種約束機(jī)制。
道理在3年前就已說過,今天就不再過多重復(fù),但在文章該結(jié)束時(shí),卻想說幾句題外話:一個(gè)小小的平陽縣就有近1400輛公車,那么全國又有多少輛公車?而說到這里,就不免引出更深的思索:其實(shí),公車掛什么牌不是關(guān)鍵問題,最根本的是,我們該不該有這么多公車? (作者:高立學(xué))