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改革開放30周年:中國初步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)

2008年11月12日 01:13 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論




    10月13日,由中國鐵建二十局集團三公司等29家施工單位承建的國家“十一五”重點工程西安至安康高速公路歷經(jīng)5年建設(shè),進入最后收尾配套驗收階段,計劃年內(nèi)11月底前全線正式通車。西康高速公路是陜西“米”字形高速公路網(wǎng)絡(luò)的主骨架,是西部內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海市及東南沿海的主通道。其中西康高速柞(水)小(旬陽小河口)段是全線工程建設(shè)最為艱險的卡脖路段,該線穿越著名的天險18公里長的秦嶺終南山特大長隧道后,線路同西康鐵路平行,沿秦嶺南麓穿山越谷南下100公里,接通陜南安康高速公路。至此,古代詩人筆下的“遙望秦嶺家何在,雪擁籃關(guān)馬不前”描寫秦嶺天險的絕句成為歷史。 中新社發(fā) 秦楓 攝


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  中新社北京十一月十一日電(張潞璐)國家統(tǒng)計局今日發(fā)布報告說,改革開放以來,中國交通運輸業(yè)全面快速發(fā)展,初步形成以公路、鐵路、航空、水運等為主的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。

  報告顯示,截至二〇〇七年,中國交通運輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)里程已增加到四百五十余萬公里,是一九七八年的三點七倍,平均每年增長百分之四點六。其中,公路、鐵路、管道輸油氣及民航航線里程等較改革開放初期均有不同程度的增加。

  三十年來,中國鐵路經(jīng)過持續(xù)大規(guī)模的新線建設(shè)和既有線改造,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,運輸限制明顯減少,主要運輸通道能力緊張狀況大為緩解,基本打破了長期以來鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸制約,改變了鐵路運輸生產(chǎn)力嚴重不適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的狀況。

  據(jù)悉,到二〇〇七年底,中國鐵路營業(yè)里程位居世界第三,亞洲第一;復線鐵路和電氣化鐵路里程均位居亞洲第一。二〇〇六年青藏鐵路正式通車,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。

  同時,中國公路事業(yè)不斷發(fā)展,公路總里程迅猛增長。八八年滬嘉公路建成通車以來,中國高速公路建設(shè)連創(chuàng)新高,僅十一年就突破一萬公里大關(guān)。到二〇〇七年底,公路總里程(不含村道)和高速公路里程分別達一百九十余萬和五點四萬公里,目前均位居世界第二位。

  中國農(nóng)村公路建設(shè)同樣取得了劃時代意義的重大成就。農(nóng)村公路通達度明顯提高,覆蓋面明顯擴大。到二〇〇七年底,農(nóng)村公路總里程已達三百一十余萬公里,其中十七個省(區(qū))農(nóng)村公路里程超過十萬公里,極大改善了農(nóng)村生產(chǎn)和生活條件,為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,加快社會主義新農(nóng)村建設(shè),產(chǎn)生了巨大的推動作用。

  此外,中國港口基礎(chǔ)設(shè)施、航空運輸以及管道運輸事業(yè)也都取得了顯著的成績。完

編輯:宋方燦】
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