1月5日,廣州火車站發(fā)送旅客超過11萬人次,迎來了春運(yùn)前的客流小高峰。 中新社發(fā) 丁勇 攝
一年一度的春節(jié)返鄉(xiāng)人潮,其背后是濃濃親情,是割舍不斷的傳統(tǒng),歷經(jīng)20余年運(yùn)作的春運(yùn),已凝聚沉淀了節(jié)日的因子,所以,它不應(yīng)再只停留在單純的巨量人流騰挪上,而應(yīng)升華為盛大的遷徙節(jié)日,讓它為返鄉(xiāng)的人們祈福,為遠(yuǎn)行的人們消解鄉(xiāng)愁,捎一份羊城的關(guān)愛。
春運(yùn)將至,經(jīng)歷了2008年那場驚心動魄的鏖戰(zhàn),廣州各方都在為即將到來的考驗(yàn)嚴(yán)陣以待:應(yīng)急預(yù)案、異地候車、始發(fā)分流、地方政府與鐵路及早協(xié)調(diào)……作為全國最大的春運(yùn)中心城市,科學(xué)周密的部署無疑是必要的。
春運(yùn)早已有之,但演變成如今這般浩大規(guī)模的人流遷徙,則與1988年興起的民工潮及其后一批批南下創(chuàng)業(yè)者密切相關(guān)。資料顯示,1990年時,廣州市的春運(yùn)總客流量約530萬人次,其后年年大幅增長,短短幾年便突破千萬人次大關(guān),近幾年客流量均在二千萬以上,今年則可達(dá)2600多萬人次。
這樣集中于一地、一個時段內(nèi)兩三千萬人員的大遷移,在世界任何國家都是難以想象的奇觀。于是,鐵路、車站、公路客運(yùn)全面告急,市政公共服務(wù)巨量超載。此時,政府和各有關(guān)部門都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),甚至疲于奔命。而作為返鄉(xiāng)的人們,盡管一票難求,幾天幾夜排隊等候,還要蒙受旅途勞頓困苦,但百里千里外的濃濃親情召喚著“回家看看”,任千辛萬苦、千難萬險也無法阻攔。所以,作為主人的廣州人,無論吃多少苦,把工作做細(xì)點(diǎn)、扎實(shí)點(diǎn),盡量減輕返鄉(xiāng)者的旅途煩累,讓辛苦了一年的人們平安、順利上路,亦是應(yīng)盡之責(zé)。
縱觀廣州春運(yùn)史,堪稱跌蕩起伏,蔚為壯觀。盡管險情不斷,讓人揪心,但多年的春運(yùn)也展示著廣州的進(jìn)步與發(fā)展,它不僅僅是交通運(yùn)力和效率的提高,更是整座城市科學(xué)管理和應(yīng)變力的飛躍。想想看,像去年驀然間上百萬的人流擁堵滯留火車站,居然未發(fā)生一起人員踩踏死亡事件,這奇跡不正體現(xiàn)了這座城市管理的水平和能量?
所以,雖然我們不得不應(yīng)對春運(yùn),應(yīng)對那洶涌而來的人流,應(yīng)對那不期而至的種種考驗(yàn),但其實(shí)應(yīng)該感謝春運(yùn)帶給廣州的精神財富———作為全國啟動最早,規(guī)模最大,已有20余年歷史的春運(yùn)發(fā)源地,這些年來,我們在疲于應(yīng)付那一場場危急時,似乎忽略了發(fā)掘春運(yùn)背后的人文價值及資源潛力。短時間內(nèi),幾十萬上百萬的人流涌來,表面看似一場災(zāi)難,但那又何嘗不是一種巨大的資源。如果政府和旅游、交通等部門有意識地去開發(fā)、引導(dǎo),并賦予人文內(nèi)涵及符合特征,比如將其逐步創(chuàng)造演變?yōu)橐荒暌欢鹊摹斑w徙節(jié)”又將如何呢?
人流、物流、資金流是保證一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力和發(fā)展的最重要因素。而三者中關(guān)鍵又取決于人流,人流大、人氣旺盛,物流與資金流便源源而來。在可預(yù)見的將來,一年一度的春節(jié)返鄉(xiāng)人潮不會消失,但隨著中西部經(jīng)濟(jì)的崛起,南下民工潮勢必相對固化為一定規(guī)模,而鐵路、交通運(yùn)力的大幅提高則會令陡增的人流變作常態(tài)化,現(xiàn)在我們會為突發(fā)的人流發(fā)愁,但隨著珠三角的一體化,總有一天,廣州要為吸引人流而努力。
一年一度的春節(jié)返鄉(xiāng)人潮,其背后是濃濃親情,是割舍不斷的傳統(tǒng),歷經(jīng)20余年運(yùn)作的春運(yùn),已凝聚沉淀了節(jié)日的因子,所以,它不應(yīng)再只停留在單純的巨量人流騰挪上,而應(yīng)升華為盛大的遷徙節(jié)日,讓它為返鄉(xiāng)的人們祈福,為遠(yuǎn)行的人們消解鄉(xiāng)愁,捎一份羊城的關(guān)愛。從近期說,它能帶動旅游,促進(jìn)消費(fèi),乃至活躍地方經(jīng)濟(jì);從長遠(yuǎn)看,則能提升廣州的軟實(shí)力,增強(qiáng)城市的凝聚力。(閱 盡)
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