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　　巴方在中國專家組駐地外增加了一圈特種部隊

　　在這之后，巴基斯坦的安全形勢越發(fā)嚴峻。當時駐巴的第四批專家組成員向巴方提出“每天上班不定路線，不定車輛，不定時間，把飛控放飛場位撤下，盡可能減少人員進場，各方面加強安全保障”。

　　“我們面臨的最大困難不是物質(zhì)的匱乏，而是無時、無處不在的生命威脅。”研究所第四批駐巴專家組的領(lǐng)隊蔡炳忠說，“早在前往巴基斯坦的路上時，我們就提出了‘一個都不能少’的口號�！�

　　巴基斯坦方面非常重視中方人員的安全，逐一落實中方提出的要求，進一步加強了安全保障措施，并在“中國城”外增加了一圈特種部隊。

　　客觀條件落實了，主觀意識更重要。蔡炳忠深知加強安全觀念、樹立安全意識才是治本的關(guān)鍵。除了每天反復(fù)多次的強調(diào)，他還制定了四項必須遵守的安全要求：發(fā)動機未開車時，不得進入飛機45°斜陰影區(qū)域；發(fā)動機開車時，不得進入飛機縱向10米內(nèi)、45°斜陰影區(qū)域；若需進入禁區(qū)，需相關(guān)人員許可、陪同，并密切注意座艙人員操縱情況；若實習帶教，禁止進入禁區(qū)。

　　每一次在飛機旁邊開展工作，專家組的同志們都對照規(guī)定相互提醒，密切關(guān)注飛機及人員動向。正因為長期嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，才確保了沒有安全事故的發(fā)生。

　　剎車系統(tǒng)污染度問題是怎樣解決的

　　在緊張的安全局勢下，每一批專家組的成員依然謹記著肩上的職責。他們每天堅持進場開展試飛保障工作，對飛機的狀態(tài)、飛行情況、存在的問題進行記錄、分析和整理，認真回答巴方提出的每一個技術(shù)問題，然后把這些情況統(tǒng)一匯總，以“周報”的形式定期發(fā)回研究所，讓國內(nèi)的同事們也能對“梟龍”飛機在巴的情況了如指掌。

　　第四批駐巴專家組2008年7月15日抵達巴基斯坦，當天就面臨著解決剎車系統(tǒng)污染度的問題。蔡炳忠接到研究所工程支持保障設(shè)計研究室領(lǐng)導(dǎo)傅云龍的電話：“梟龍”飛機總設(shè)計師楊偉要求每周必須報一次飛機的污染度檢驗結(jié)果，不達標就必須重新清洗。

　　這個命令，吹響了全組人員緊急行動的號角。大家翻閱資料時發(fā)現(xiàn)，前一批駐巴專家組已經(jīng)找出問題發(fā)生的原因：伺服閥受污染所致。而且在處理措施的文件中明確寫出了每3~5個飛行日，必須檢測一次污染度，不合格者必須清洗。

　　在和巴方的溝通中，蔡炳忠發(fā)現(xiàn)中巴雙方對檢測標準的理解、認識上存在分歧。專家組成員于是和巴方進行了多輪協(xié)調(diào)，最終巴方接受了我方提出的檢測標準。雙方于2008年7月19日簽訂了一份協(xié)議，正式確立了雙方污染度檢測的義務(wù)和要求。巴方立刻開始了對“梟龍”飛機剎車系統(tǒng)污染度的檢測。當天下午，專家組就拿到了檢測報告，并很快將結(jié)果發(fā)回研究所。

　　在后續(xù)的6個月中，“梟龍”飛機每周都進行一次檢測，從未間斷，不合格的立刻按技術(shù)條件進行清洗，確保了飛行安全。中巴雙方還確定階段來綜合飛行情況，協(xié)商剎車系統(tǒng)污染度檢測周期，對污染度數(shù)據(jù)進行歸納、分析，共同探討其使用規(guī)律，找出更加切實可行的使用方法。

　　第四批駐巴專家組的這“第一炮”打得很響。他們專業(yè)的態(tài)度、精湛的技術(shù)、過硬的實力讓巴方人員豎起了大拇指。

　　“梟龍”飛機在第四批專家組駐巴的半年時間里，共安全飛行437個起落，飛機狀態(tài)良好，完好率達到82%。其優(yōu)異的性能、高可靠性、易維護性，受到巴基斯坦空軍的高度評價。

　　領(lǐng)隊蔡炳忠在回國后的匯報中說，“對于一架還未達到設(shè)計定型狀態(tài)的飛機來說，在試用中就能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，只能說我們的‘梟龍’太爭氣了！”

　　巴基斯坦空軍給“梟龍”飛機起的名字是JF-17“雷電”飛機。巴基斯坦空軍一位領(lǐng)導(dǎo)評價說，在同級別的飛機中，JF-17“雷電”飛機是最經(jīng)濟、性價比最高的。我們要使之成為21世紀巴基斯坦空軍的中堅力量。

　　按照研制計劃，“梟龍”飛機將在2009年下半年完成設(shè)計鑒定。楊偉總設(shè)計師告訴記者：“如果說‘梟龍’首飛，實現(xiàn)了飛機從概念、圖紙到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，那么完成設(shè)計鑒定，將使‘梟龍’飛機實現(xiàn)從產(chǎn)品向商品的跨越，這將是‘梟龍’飛機研制史的又一個里程碑。設(shè)計鑒定后的飛機狀態(tài)是完整的、穩(wěn)定的，這將進一步推動‘梟龍’飛機的國際市場開拓和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展�！彼�表示說，研究所通過殲-10飛機、“梟龍”飛機的研制，通過其他系列重大型號的錘煉，已經(jīng)逐步邁入飛行器設(shè)計研發(fā)的“自由王國”。他“有信心讓‘梟龍’成為世界飛機”。

　　目前，研究所針對國際市場的發(fā)展變化和不同用戶的需求，正對“梟龍”飛機進行完善與改進，目標是把“梟龍”這一品牌做成系列化發(fā)展的精品。相關(guān)鏈接

　　“梟龍”飛機簡介

　　“梟龍”飛機具有突出的中低空高亞音速機動作戰(zhàn)能力；具有長航程、優(yōu)良短距起降、優(yōu)異外掛和空中加油能力；裝備先進的航電和武器系統(tǒng)，可以進行超視距、空對空和使用多種精確制導(dǎo)武器實施空對地攻擊。 (本報記者 閔捷 通訊員 彭文晶 李文波)