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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》8點(diǎn)30分報(bào)道，我國自主研制具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的獵鷹L15高級教練機(jī)05架昨天在江西省南昌市青云譜機(jī)場首飛成功，這標(biāo)志著由中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)的獵鷹L15飛機(jī)研制工作即將轉(zhuǎn)入鑒定試飛階段。有關(guān)獵鷹L15高級教練機(jī)05架的情況本臺記者采訪了洪都集團(tuán)副總經(jīng)理、獵鷹總設(shè)計(jì)師張弘。

　　記者：國產(chǎn)獵鷹L15高級教練機(jī)它的主要功能是什么呢？

　　張弘：更多的是高級訓(xùn)練，高級訓(xùn)練主要是培養(yǎng)飛行員的戰(zhàn)斗技術(shù)。如果說傳統(tǒng)的低級教練機(jī)是培養(yǎng)飛行員的駕駛技術(shù)的話，那么它更多是培養(yǎng)飛行員的戰(zhàn)斗技術(shù)。因?yàn)樗�具有�?zhàn)斗機(jī)的機(jī)動能力，同時(shí)又具有教練機(jī)的安全性。可以低成本地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的一些性能。

　　記者：那么它里面的配置情況呢？

　　張弘：首先是裝了2臺渦扇發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，也比較省油，推力也比較好。再一個(gè)從系統(tǒng)來講也采用了比較先進(jìn)的系統(tǒng)平臺。配以三軸的電傳，這個(gè)電傳飛控系統(tǒng)使得飛機(jī)操縱品質(zhì)更加優(yōu)異，特別是電傳的飛控系統(tǒng)有邊界限制功能，使得飛行員可以更大膽的在一些邊界進(jìn)行訓(xùn)練。因?yàn)閺淖鲬?zhàn)的角度來講，更多的是需要飛行員在左邊界小速度大過載，在高機(jī)動的情況下去捕捉戰(zhàn)機(jī)，這樣的一款教練機(jī)可以鍛煉飛行員這樣的能力。那么從它的航電和武器的配置來講，一方面接近戰(zhàn)斗機(jī)，另外一方面有些系統(tǒng)的功能是模擬戰(zhàn)斗機(jī)的功能，可以像戰(zhàn)斗機(jī)一樣進(jìn)行訓(xùn)練。

　　記者：那么對于這樣的訓(xùn)練機(jī)，可以減少飛行員的訓(xùn)練費(fèi)大概是多少呢？

　　張弘：我們測算，這樣的教練機(jī)之所以能得到世界上廣泛認(rèn)可，主要是因?yàn)樾阅苌舷裣冗M(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)使用成本又低。我們測算，這樣的一款教練機(jī)大概是戰(zhàn)斗機(jī)的(從每飛行小時(shí)來講)1/7到1/8。

　　記者：非常的省錢。

　　張弘：對。如果不考慮省錢的因素當(dāng)然用戰(zhàn)斗機(jī)去練是可以的，但是世界各國空軍都不會這樣做，因?yàn)楫吘勾蟛糠謺r(shí)間是訓(xùn)練，這就要用一種比較經(jīng)濟(jì)的做法來完成這樣的訓(xùn)練。

　　記者：那么最遲國內(nèi)的飛行員能使用上這架飛機(jī)呢？

　　張弘：我們今年完成第一階段的鑒定試飛，明年就達(dá)到可交付狀態(tài)。最遲在2011年就可以交付到用戶手中，供訓(xùn)練使用。

　　記者：獵鷹15架飛機(jī)將在今年參加迪拜的國際航展，相關(guān)情況給我們做一些介紹。

　　張弘：一款飛機(jī)要推向國際市場，必須要參加國際航展和我們同等(水平)的同臺競技。我們計(jì)劃在今年11月份參加在阿聯(lián)酋迪拜舉行的國際航展，并且進(jìn)行飛行表演，就是今天首飛的這架飛機(jī)要參加，時(shí)間很緊，所以我們要抓緊后面的試飛工作。在航展上要和同類的飛機(jī)一決高低。

　　記者：那么現(xiàn)在同類的教練機(jī)都有哪些？來自哪些國家呢？

　　張弘：處于同一水平的教練機(jī)有韓國和美國洛克西德馬丁公司聯(lián)合研發(fā)的T-50。這個(gè)飛機(jī)在韓國空軍已經(jīng)裝備使用。負(fù)責(zé)它的國際銷售是美國洛克西德馬丁公司，在國際上的銷售很成熟。另外還有意大利的M-36，這是和俄羅斯進(jìn)行聯(lián)合研制的，未來要爭奪整個(gè)歐洲通用高級教練機(jī)市場，在歐盟這些國家要統(tǒng)一這些教練機(jī)。另外還有俄羅斯的YAK-130，是目前俄羅斯空軍已經(jīng)選用。我們中國的L15要到世界上進(jìn)行競爭，主要的對手就是這些，也包括英國的HAWK，和過去的產(chǎn)品比，我們的對手更強(qiáng)了，都是世界上最頂級的軍火商。所以我們一定要把自己的工作做好。

　　記者：那么面對這么多非常強(qiáng)大的對手，靠什么贏得市場呢？

　　張弘：和目前國外幾款飛機(jī)相比，一大賣點(diǎn)是，我們是雙發(fā)超音速的高級教練機(jī)，M-346和YAK-130雖然是雙發(fā)，但是不能超音速，T-50雖然是超音速，但是是單發(fā)。從目前世界來看，很多用戶喜歡選擇雙發(fā)，同時(shí)又希望選擇超音速的。這也是在技術(shù)上我們的特色。

　　記者：能不能透露一下未來L15獵鷹高級教練機(jī)銷售目標(biāo)是多少？

　　張弘：我們是系列化的發(fā)展，肯定要有幾百架的銷售數(shù)量。

　　記者：那么這幾百架的飛機(jī)會占到直升飛機(jī)總量的多少？

　　張弘：從我們的預(yù)測來看，現(xiàn)在高端的教練機(jī)往往和戰(zhàn)斗機(jī)更加配套，根據(jù)我們以往K-8 經(jīng)驗(yàn)，我們和其他的飛機(jī)能達(dá)到"平分秋色"，就已經(jīng)很了不起了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的市場都是這些國家的，我們和世界同步以后要進(jìn)入高端市場，所以要努力，進(jìn)入到第一梯隊(duì)中去。