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    大公報(bào):武廣高鐵成“貴鐵” 本該屬國民福利
2009年12月28日 16:18 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)12月28日電 香港《大公報(bào)》28日刊文說,武廣高鐵成“貴鐵”,具有公益屬性、本該歸屬于國民福利的武廣高鐵:難道只考慮商業(yè)性,就不考慮公益性?由納稅人埋單,為何不能更多地惠民,而是只為商機(jī)?

  文章摘編如下:

  萬眾矚目的武廣鐵路于12月26日正式開通運(yùn)營,但一、二等票價(jià)分別為780元、490元。“高票價(jià)”讓本來充滿希望的大眾大失所望,網(wǎng)友們紛紛表示高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”,高鐵成“貴鐵”。而據(jù)媒體報(bào)道,武廣高鐵投入運(yùn)營后,早前京廣在線武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)列車或?qū)⒚媾R停運(yùn),這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵。

  作為世界上第一條時(shí)速350公里的軌道客運(yùn)專線,武廣高鐵的開通意義非凡:不僅將廣州至武漢的時(shí)間由10小時(shí)縮短到3小時(shí),將從根本上解決京廣鐵路武廣段運(yùn)輸緊張的問題,顛覆了人們舊有的時(shí)空觀念。而且,它還開啟了中國高鐵時(shí)代的大幕。隨著中國交通發(fā)展和城市群的崛起,高鐵已成為時(shí)代的選擇。

  貴過京津高鐵

  然而,具有如此重要意義的武廣高鐵,不僅僅是“速度之高”,而且還成為“價(jià)格之高”的代名詞。京津高鐵一等、二等票價(jià)每公里分別為0.58元和0.48元,但武廣高鐵相對(duì)的票價(jià)分別為0.73和0.46元。武廣高鐵一等票均價(jià)比京津高鐵要高出0.15元。但即便是京津高鐵的票價(jià),也有71%的乘客認(rèn)為“無法承受現(xiàn)行票價(jià)”。87%的乘客認(rèn)為,京津高鐵為出行、旅游提供了方便,但與真正意義上的“北京工作、天津生活”的同城化概念,還有距離,票價(jià)成為主要障礙之一。

  高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”,高鐵成“貴鐵”,還表現(xiàn)在有時(shí)比乘坐票價(jià)打折飛機(jī)還貴。而且,武廣高鐵投入運(yùn)營后,早前運(yùn)行的武漢至廣州、深圳、長沙的所有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“普通列車”將面臨停運(yùn),乘客們將無可選擇地“被高速”。如果是這樣的話,那么,由納稅人埋單建起來的更快速的交通工具(當(dāng)然包含武廣高鐵),反過來又成了對(duì)無數(shù)納稅人的一種高價(jià)“剝奪”。就目前的春運(yùn)來說,由于武漢至南方的其它火車中斷,運(yùn)力可能并不能改善多少,仍不能有效緩解春運(yùn)難,價(jià)格高又增加了“普通乘客”的來往成本。顯然,武廣高鐵的運(yùn)營對(duì)普通乘客來說并不能增加多少福音!

  相關(guān)部門看中的或許不是對(duì)于普通公眾尤其是不斷來往于南方與武漢、長沙等地打工的農(nóng)民工的“惠民之舉”,而是來自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的無限商機(jī):武廣高鐵帶來了“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”并形成“武廣經(jīng)濟(jì)帶”。中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江曾表示:如果交流暢順,武廣高鐵將會(huì)為沿線三省帶來巨大商機(jī),五年后GDP有望因此而提升3%至5%。廣東工廠遷湖南,鄂企屯兵到湘南……還有專家粗略估計(jì),武廣高鐵或?qū)縿?dòng)千億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。因此,便出現(xiàn)了這樣的景況:粵北湘南摩拳擦掌迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,湖南省還為此特意推出三十四條新政;廣東地產(chǎn)商北上兩湖搶“洼地”,兩湖投資客南下廣州占“高點(diǎn)”……

  票價(jià)難以接受

  據(jù)了解,為了應(yīng)對(duì)武廣高鐵對(duì)航空業(yè)的沖擊,12月17日,南航在武漢天河機(jī)場開通“武廣空中快線”:每日8時(shí)至23時(shí)之間,南航武漢─廣州和長沙─廣州兩條空中快線,分別為旅客提供往返14個(gè)、16個(gè)高頻次航班,武廣快線日后還會(huì)隨客流增加而加2至6班。凡持5折以上機(jī)票的乘客在當(dāng)日還可以自由轉(zhuǎn)簽,隨到隨走。而且,快線的票價(jià)也大幅優(yōu)惠,從當(dāng)日起至2010年3月28日,武廣快線提前15天購買單程票,票價(jià)390元起,提前五天購買來回程票,票價(jià)只有790元起。顯然,這一票價(jià)要比武廣高鐵優(yōu)惠得多。

  然而,對(duì)于武廣高鐵如此高的票價(jià),國家發(fā)展改革委、鐵道部此前下發(fā)通知指出,武廣、鄭西鐵路客運(yùn)專線開行的高速動(dòng)車組列車,屬于鐵路客運(yùn)新產(chǎn)品。“為形成合理票價(jià)水平,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工、公平競爭”,根據(jù)《價(jià)格法》規(guī)定,武廣、鄭西鐵路客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車暫實(shí)行“試行運(yùn)價(jià)”,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場供求狀況自主確定試行運(yùn)價(jià)水平。正是“自主確定”這一定價(jià)自主權(quán),才使得武廣高鐵的票價(jià)高得讓人難以接受。

  我們想知道的是,具有公益屬性、本應(yīng)該歸屬于國民福利的武廣高鐵:難道只考慮商業(yè)性,就不考慮公益性?由納稅人埋單,為何不能更多地惠民,而是只為商機(jī)?武廣高鐵成“貴鐵”,本不該如此“鐵定”(鐵道部自定),也不該置民意于不顧。(張東陽)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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