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　　中新網(wǎng)2月2日電 《日本新華僑報(bào)》日前刊文說(shuō)，日本媒體對(duì)豐田召回問(wèn)題車(chē)的反思應(yīng)該說(shuō)深刻，對(duì)中國(guó)也應(yīng)是有啟示意義。在以“世界工廠”身份走向世界時(shí)更應(yīng)在“中國(guó)制造”質(zhì)量上下功夫。日本汽車(chē)走向海外的“召回門(mén)事件”應(yīng)成為中國(guó)產(chǎn)品走向海外的前車(chē)之鑒。

　　文章摘編如下：

　　“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”。這是中國(guó)大陸改革開(kāi)放初期，日本豐田汽車(chē)公司樹(shù)立在北京首都機(jī)場(chǎng)入口處的一塊巨型廣告牌。如果說(shuō)這個(gè)具有創(chuàng)意的廣告影響了一代中國(guó)人，應(yīng)該也是不為過(guò)的。因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候的中國(guó)人還無(wú)法真正做到“開(kāi)眼向洋看世界”。

　　日本豐田汽車(chē)公司可以說(shuō)是最早看重中國(guó)大陸市場(chǎng)的，中國(guó)也曾經(jīng)對(duì)日本豐田下過(guò)功夫，曾幾何時(shí)，北京街頭的出租汽車(chē)一水的都是豐田汽車(chē)。但是，其后日本豐田沒(méi)有要與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一起成長(zhǎng)，所以如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在世界汽車(chē)市場(chǎng)位居第一的時(shí)候，日本豐田汽車(chē)并沒(méi)有能夠取得相應(yīng)的第一。日本企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光由此可見(jiàn)一斑。

　　盡管如此，日本豐田汽車(chē)在中國(guó)還是很受歡迎的，日本車(chē)與日本人比起來(lái)，中國(guó)人可能更喜歡“日本車(chē)”。究其原因，不同的顧客可以說(shuō)出不同的原因，但“質(zhì)量上乘”應(yīng)該說(shuō)是喜歡的主要原因之一。近日，日本豐田宣布在美國(guó)、加拿大、中國(guó)大陸、歐洲等地的召回有質(zhì)量問(wèn)題的汽車(chē)。這就讓人對(duì)豐田的“品質(zhì)神化”產(chǎn)生了懷疑，也讓人想探求豐田為什么會(huì)出現(xiàn)了這種全球性的質(zhì)量安全問(wèn)題。

　　從各種分析來(lái)看，為了應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的全球化，日本豐田近年來(lái)連續(xù)拓展在海外的生產(chǎn)和銷(xiāo)售事業(yè)。為了減低生產(chǎn)成本，許多零件生產(chǎn)或者車(chē)型組裝都是在海外進(jìn)行的。在這種背景下，品質(zhì)管理的難度增加。“品質(zhì)維持與降低成本”之間的矛盾，已經(jīng)成為包括豐田在內(nèi)的日本汽車(chē)制造業(yè)的重大現(xiàn)實(shí)難題。當(dāng)然，還如日本一些媒體指出的那樣，日本豐田只把一些生產(chǎn)技術(shù)出口到海外，卻沒(méi)有把相應(yīng)的管理方法出口到海外，這也是造成豐田在海外汽車(chē)質(zhì)量大面積出現(xiàn)問(wèn)題的重要原因之一。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為日本汽車(chē)制造業(yè)的“品質(zhì)神話(huà)”正處在一個(gè)十字路口上。以往，“品質(zhì)和安全”曾經(jīng)是日本汽車(chē)制造業(yè)的“看家寶”。但如今這個(gè)“看家寶”正在為頻繁出現(xiàn)的“召回門(mén)”事件所代替。

　　《讀賣(mài)新聞》在題為“恢復(fù)對(duì)安全的信賴(lài)是當(dāng)務(wù)之急”的社論中更是尖銳指出，豐田回收事件讓人們對(duì)其多年來(lái)“高品質(zhì)帶來(lái)的安全”之譽(yù)產(chǎn)生懷疑�，F(xiàn)在，包括豐田在內(nèi)的日本汽車(chē)制造商都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到：世界上人們對(duì)“日本制造”最為信賴(lài)的是安全和品質(zhì)。這個(gè)信賴(lài)基礎(chǔ)一旦喪失，日本的經(jīng)濟(jì)就可能出現(xiàn)更為深刻的問(wèn)題。所以，汽車(chē)制造業(yè)時(shí)刻都不能忘記在國(guó)際化和效率化背景下的品質(zhì)和安全問(wèn)題。

　　《每日新聞》在社論中認(rèn)為豐田回收事件應(yīng)該作為危機(jī)管理教訓(xùn)為業(yè)內(nèi)汲取。日本在海外生產(chǎn)汽車(chē)零件的時(shí)候，不僅僅要傳播技術(shù)，更要注重管理制度的確立。國(guó)內(nèi)企業(yè)要與海外企業(yè)建立更加緊密的聯(lián)系，不應(yīng)是各管各的技術(shù)問(wèn)題。

　　日本媒體的這些反思應(yīng)該說(shuō)是深刻的，對(duì)中國(guó)也應(yīng)是有啟示意義的。它啟示中國(guó)：在以“世界工廠”的身份走向世界的時(shí)候，更應(yīng)該在“中國(guó)制造”的質(zhì)量上下功夫，忽視質(zhì)量的“中國(guó)制造”是難以轉(zhuǎn)變成為“中國(guó)創(chuàng)造”的。日本汽車(chē)走向海外的“召回門(mén)事件”應(yīng)該成為中國(guó)產(chǎn)品走向海外的前車(chē)之鑒。(蔣豐)