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　　11月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，申通、中通、圓通和韻達(dá)等公司對航空快件和汽運快件的快遞運費實施重新調(diào)價，調(diào)整后的每單快件首重(一公斤及以內(nèi))價格和續(xù)重(超過一公斤)每公斤價格均增長了1～2元不等。

　　就在多家民營快遞漲聲一片時，中國快遞協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)于25日赴杭州與淘寶會面，這樣的會面在當(dāng)下顯得格外引人注目。

　　多家快遞公司先后漲價

　　最先在官方網(wǎng)站上發(fā)布調(diào)價聲明的是韻達(dá)快遞。11月21日，上海韻達(dá)快遞率先在官網(wǎng)發(fā)表了一份《告客戶書》，詳細(xì)公告：“將從即日起提高快件運價。其中，首重在原有基礎(chǔ)上增加1元，續(xù)重增加0.5元/公斤；而對于遠(yuǎn)距離快件，首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重增加1～1.5元/公斤�！�

　　11月23日，圓通在官網(wǎng)正式發(fā)布《圓通速遞快件價格調(diào)整敬告客戶書》，稱從23日起將對快件價格進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整辦法是：1.航空快件(跨區(qū)域)：首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤增加2元；2.汽運快件(區(qū)域內(nèi))：首重物品的運價在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤價格增加1.5元。隨后，申通、中通等快遞企業(yè)也紛紛發(fā)布了漲價通知函，價格調(diào)整力度大多在1～2元/公斤左右。

　　油價上漲成調(diào)價主因

　　對于漲價的原因，各公司在其調(diào)價聲明中均作出解釋，其中物價居高不下、燃油價格和人工成本上漲等是共同原因。記者致電申通快遞上�？偛浚�有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事實上近期油價上漲導(dǎo)致的交通成本增加才是這次漲價最重要的原因。

　　圓通速遞也表示，隨著快遞行業(yè)業(yè)務(wù)高峰的到來，全國網(wǎng)絡(luò)快件量急劇上升，給中轉(zhuǎn)、派送帶來嚴(yán)重影響，不得不加大人力、物力和財力投入。同時，油價上漲、人員成本上漲，公司的支出增加，只能選擇漲價。

　　雖然申通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次漲價是總公司方面做出的 “指導(dǎo)性”漲價，不強制各地分公司執(zhí)行。但記者11月25日上午分別走訪了部分快遞公司在四川成都的門市部，了解到由成都始發(fā)到全國各地的航空快件價格均上漲了2元左右，有的線路漲幅甚至高達(dá)約50%。

　　面對快遞公司此輪漲價，浙江省郵政管理局市場監(jiān)督處金處長認(rèn)為，“價格上的調(diào)整是一種理性的回歸�！彼�指出：“一個快件到達(dá)收件人手里要經(jīng)過23道工序，這些服務(wù)是靠成本來支撐的，之前的低價讓企業(yè)非常困難�！�

　　對網(wǎng)店賣家影響如何？

　　民營快遞最大的客戶就是日益火爆的網(wǎng)上門店，對于此次快遞集體漲價，采用了賣家承擔(dān)運費或者“滿100包郵”之類促銷手段的網(wǎng)店負(fù)責(zé)人叫苦連連。

　　此外，根據(jù)騰訊科技的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，針對快遞公司醞釀集體漲價一事，89%的接受調(diào)查網(wǎng)友表示，這將會影響自己的網(wǎng)絡(luò)購物行為。

　　對此，淘寶公關(guān)部相關(guān)人員表示：“對賣家的影響應(yīng)該不大，因為也就這幾家公司提價。但是為淘寶提供服務(wù)的上規(guī)模的快遞公司現(xiàn)在將近有20家。賣家的選擇空間也是蠻大的，所以應(yīng)該不存在這樣的問題�！�

　　在申通市場總監(jiān)夏祖彬看來，提價將會影響一部分用戶，不過“客戶也會有從不接受到接受的過程�！敝劣诮窈髢r格會不會回落，夏祖彬表示“就近段時間來看，我覺得不太可能。和淘寶賣家的合作也不會因為這次漲價而發(fā)生變化�！�

　　短時間內(nèi)多家快遞公司漲價，是不是已經(jīng)結(jié)成“攻守”同盟？夏祖彬表示，漲價之前各家快遞公司并沒有溝通，“漲價是不約而同的。”

　　快遞協(xié)會想建“支付大平臺”

　　記者25日從中國快遞協(xié)會了解到，快遞協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)將于今天(26日)和淘寶相關(guān)負(fù)責(zé)人見面，共同討論關(guān)于快遞公司和淘寶協(xié)同發(fā)展的問題。中國快遞協(xié)會有關(guān)人士表示，目前賣家大多是自由選擇快遞公司，運費價格和快遞方式都不統(tǒng)一，不利于快遞業(yè)全面發(fā)展，也不利于買家的權(quán)益得到保障。

　　“這次會面主要是希望能通過溝通，雙方一起來建立一個統(tǒng)一的支付平臺”，該負(fù)責(zé)人表示，如果溝通成功，未來可以由快遞協(xié)會或者電子商務(wù)協(xié)會出面，統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一管理網(wǎng)絡(luò)購物的快遞費支付問題，“但現(xiàn)在還沒有明確的方案，一切要等和淘寶討論后才有定論�！�

　　《每日經(jīng)濟新聞》隨后向淘寶方面證實此事，淘寶公關(guān)部工作人員表示并不清楚此事，不過上述工作人員坦言：“為了更好地提高快遞的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率等方面工作，這樣的見面和溝通還是挺頻繁的。”他同時強調(diào)：“價格并不是我們能制定的，價格完全是由市場來調(diào)節(jié)的�！�

　　新聞鏈接

　　順豐航空或年底“起飛”

　　每經(jīng)記者 宛霞 發(fā)自北京

　　11月25日，記者從中國民航局獲悉，國內(nèi)首家由民營快遞公司——順豐速運合營的航空公司順豐航空籌建工作已基本完成，正式進(jìn)入公示階段，之后將頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。據(jù)記者了解，如果一切順利，該航空公司飛機將有望于年底起飛。

　　資料顯示，順豐航空2009年2月9日由民航局批準(zhǔn)籌建，注冊資金為1億元。據(jù)透露，初期順豐航空將有8架貨機，其中自有貨機1架，租賃貨機7架。國家發(fā)改委已批準(zhǔn)其引入兩架波音B757-200貨機，第三架B757-200貨機也已經(jīng)民航局審核后報國家發(fā)改委，待批準(zhǔn)后引進(jìn)。按照已公布的冬春航班計劃表，順豐航空投產(chǎn)后，每周將安排20個往返班次。此前深圳機場占地總面積2萬多平方米的順豐全貨機出港專用操作場地已完工投產(chǎn)，可為順豐全貨機提供出港卸貨、分揀、裝箱建包、安檢和打板服務(wù)，平均每天可保障出港貨量約150噸。

　　國際四大快遞巨頭的主要運輸工具早已是飛機，以聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心為例，該中心每小時最高貨件處理量可達(dá)3.5萬個，每周進(jìn)出航班則達(dá)到136架次。