外觀的變化重點(diǎn)在車尾部，車身結(jié)構(gòu)變化使得車內(nèi)空間得以重新分配

　　現(xiàn)在的長(zhǎng)安轎車，已經(jīng)開(kāi)始逐步形成自己的特色，比如清脆的氣門聲音、家族化前臉、通用程度很高的內(nèi)飾件等，而從奔奔開(kāi)始這些特色就為大家感同身受。現(xiàn)在這款CX30同樣讓人好奇，看看它的外觀設(shè)計(jì)，再開(kāi)上一段路，不難發(fā)現(xiàn)它的一些特質(zhì)：車尾帶有一些“福特�？怂埂钡挠白�，而工程方面則傾向于“鈴木化”。這種站在巨人肩膀上的做法無(wú)疑能學(xué)到不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這也是眾多自主品牌的一貫策略。就拿CX30的車尾來(lái)說(shuō)，和福克斯相似的造型顯得有些“明目張膽”，但這種大膽的做法卻恰恰能獲得意想不到的效果。在車尾燈具上，剎車燈和轉(zhuǎn)向燈都采用了LED作為光源，成本花費(fèi)不多，亮起來(lái)效果還蠻好。

　　作為和志翔同平臺(tái)的車型，CX30的亮相也預(yù)示著志翔將迎來(lái)中期改款了，車頭的鍍鉻水箱格柵、新款五輻條鋁合金輪圈，這些局部的修改也都會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在新款志翔上。在經(jīng)過(guò)“削尾”以后，CX30的車身長(zhǎng)度縮短到4450mm，在保持寬度、高度以及軸距不變的前提下，實(shí)際上它的內(nèi)部空間得以重新分配。后排座的腿部空間更大了，行李箱容積在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)有430升，放倒后排座可擴(kuò)充至1206升，這是三廂車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。此外，它的內(nèi)飾雖然在造型上與志翔別無(wú)二致，但做工有所提升，并且還推出了全黑內(nèi)飾+織物座椅的運(yùn)動(dòng)版型號(hào)，這些應(yīng)時(shí)而變的產(chǎn)品策略無(wú)形中增加了CX30的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。