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　　定位更偏向于女性

　　熊貓是吉利汽車平臺化研發(fā)戰(zhàn)略啟動后開發(fā)出的第一款新車。前麥弗遜式獨立懸架，后扭梁、螺旋彈簧式半獨立懸架，規(guī)格并不低。上路行駛，熊貓懸掛設定偏軟，對于震動的處理頗有效果，快速一點時，濾震感覺也能令人滿意，但總體上仍欠缺一些精密感，過連續(xù)減速帶時，底盤單薄感較為明顯，稍激烈駕駛，就會感到信心不足，但“操控性不高”是本土A00級轎車的共同特性，熊貓沒有成功改變這一現(xiàn)狀。

　　熊貓的方向盤很輕，左右虛位很大，這樣的設定非常適合新手和女性駕駛者，但對于駕駛技術嫻熟的人來說，就有點索然無味。熊貓坐椅直，窗線低，整體視野比較開闊，所以坐進駕駛室后會感覺坐姿有點高。后排空間是熊貓一大賣點，頭部和腿部都保持不錯的空間，更為難得的是后排車窗面積寬大，視野良好，比同級車要好。嬌小的車身、良好的視野、得體的車內空間，熊貓用來日常駕駛完全勝任，但不適合用來飆車。

　　可以說，熊貓是吉利真正想做好的一款車，熊貓現(xiàn)在居于遠景、金剛之下，環(huán)顧市場，熊貓最大的競爭對手是同價位的奔奔、QQ、F0、炫麗，至于同價位的威志、旗云等，它們走的家庭路線與熊貓不同，客戶群體也不同。QQ、奔奔是好車，形象可愛，但確實有審美疲勞之弊；F0、炫麗是熊貓最直接的競爭對手，與它們相比，熊貓有更可愛卡通的形象，并且毫無抄襲的嫌疑，內飾做工也不遜色，這些都體現(xiàn)了吉利的進步。但在發(fā)動機、懸掛調校、駕駛協(xié)調性這些需要功力積累的環(huán)節(jié)上，熊貓還需要改進的地方還有許多。