中新湖北網(wǎng)6月10日電(周芳)昨日6時(shí)，三峽大壩上游引航道進(jìn)水，永久船閘即將試通航。這座巧奪天工的巨型船閘有哪些看點(diǎn)？是如何建造起來呢？
看點(diǎn)之一：規(guī)模舉世無雙。雙線五級船閘，號稱“長江第四峽”，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里，土石總開挖量達(dá)到5188萬立方米，占三峽工程開挖總量的41%，總工程量相當(dāng)于前世界最大船閘———美國邦納維爾船閘工程量的20多倍。
船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。
過閘噸位達(dá)到世界最高水平。此前，世界上已建成的大型船閘，級數(shù)最多的只有4級，而三峽船閘是雙線5級；可通過萬噸級船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向年通過能力為5000萬噸。
看點(diǎn)之二：建造難度世界第一。為建船閘，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來。
在堅(jiān)硬無比的花崗巖上，像“切豆腐”一樣垂直深切出170多米的直立高邊坡，可不是一件簡單的事。既要保持周圍巖石的穩(wěn)定，又要防止斷裂、潛流、滲水、風(fēng)化等地質(zhì)活動，使船閘不出現(xiàn)失衡滑坡，這在世界水利建設(shè)中是一道難題。
看點(diǎn)之三：天下第一門。永久船閘共有12個(gè)人字閘門。第一扇人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達(dá)800噸，面積接近兩個(gè)籃球場，號稱“天下第一門”。
船閘監(jiān)控室負(fù)責(zé)人自豪地說，這樣一個(gè)龐然大物，完全是中國人自己制造的，而且制造水平相當(dāng)高，不僅開關(guān)自如，還滴水不漏。
如今，“天下第一門”傲然聳立，永久船閘如同一座天梯，人們迫切地期待著它早日發(fā)揮作用。(來源：《湖北日報(bào)》)
