中新網(wǎng)8月22日電 據(jù)央視國際報(bào)道，截止到目前青藏鐵路唐古拉山以北地段主體工程已基本完成，西藏境內(nèi)全面開工建設(shè)。
記者在青藏鐵路海拔最高的特大橋——頭二九特大橋的施工現(xiàn)場看到，隨著大橋主體工程的開工建設(shè)，至此青藏鐵路西藏境內(nèi)的各項(xiàng)工程已全面開工建設(shè)。
頭二九特大橋全長3318米，位于西藏境內(nèi)海拔5000米以上的唐古拉山越嶺地帶，是世界上海拔最高的鐵路特大橋，同時(shí)也是青藏鐵路的重點(diǎn)控制性工程，由于大橋穿越多年凍土和沼澤地段，施工條件及其復(fù)雜，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工部門經(jīng)過科學(xué)的分析，決定采取旋挖鉆機(jī)成孔新的施工工藝，鉆孔建橋。
中鐵十八局青藏鐵路指揮長韓利民：“整個(gè)大橋一共有412個(gè)旋挖孔，每個(gè)樁長都超過25米，穿越沼澤濕地，坐落在巖石上，爾后在橋墩上架設(shè)32米的橋梁，這樣就可以保證將來鐵路列車運(yùn)行中的安全。”
在那曲火車站、拉薩河特大橋、羊八井隧道群、措那湖特大橋等重點(diǎn)工地，記者看到兩萬多名建設(shè)者正日夜奮戰(zhàn)，抓住當(dāng)前施工的黃金時(shí)間，趕在冬季來臨之前完成今年的施工任務(wù)。
青藏鐵路北起青海省的格爾市，南至西藏自治區(qū)首府拉薩全長1142公里，其中西藏境內(nèi)600多公里，計(jì)劃明年三月西藏境內(nèi)開始鋪軌。
國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組副組長孫永福：“由于唐古拉山以南濕地比較多、草原比較多，所以我們把濕地、草原的保護(hù)作為重點(diǎn)，對于新進(jìn)點(diǎn)的施工隊(duì)伍的駐地、工作場地、取土場地以及臨時(shí)便道都要統(tǒng)一規(guī)劃，減少占地，這樣就可以減少對植被，對環(huán)境的影響。”
來自國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的最新消息，新的青藏鐵路建設(shè)目標(biāo)已基本確定。青藏鐵路開通后，旅客列車在全線運(yùn)行時(shí)間壓縮到最短，列車運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到100公里；全線行車設(shè)備基本實(shí)現(xiàn)“免維修”；沿線基本實(shí)現(xiàn)“無人化”管理。
