近日，臺(tái)“陸委會(huì)”推出“航空貨運(yùn)便捷化”方案，單方面宣布將從9月25日起實(shí)行為期一年的“單向”、“有限度”、“間接”貨運(yùn)包機(jī)。盡管臺(tái)當(dāng)局一再宣稱該方案“符合兩岸利益平衡”，能為兩岸直航“奠定良好基礎(chǔ)”，但包括航運(yùn)界人士在內(nèi)的臺(tái)灣工商界普遍反應(yīng)冷淡，島內(nèi)輿論直指臺(tái)當(dāng)局完全是從選舉出發(fā)，對(duì)其可行性與必要性紛紛提出質(zhì)疑。
扁上臺(tái)三年處處阻撓“三通”
臺(tái)當(dāng)局要在兩岸貨運(yùn)上做文章，其實(shí)并不奇怪，也有跡可尋。兩岸“直航”與全面“三通”是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求，也是島內(nèi)工商界長(zhǎng)期以來的熱切期盼。
在2000年的“大選”中，陳水扁為了騙取選票，即開出了當(dāng)選后推動(dòng)三通的“支票”。但是，三年多過去了，臺(tái)當(dāng)局不僅在推動(dòng)兩岸“直航”上未有任何實(shí)質(zhì)性的舉措，反而從“臺(tái)獨(dú)”、“去中國(guó)化”的意識(shí)形態(tài)出發(fā)，處處阻撓兩岸“三通”。如今，選戰(zhàn)又至，陳水扁因拿不出象樣的施政成績(jī)而致使選情低迷，且又面臨著各界要其兌現(xiàn)競(jìng)選承諾的壓力，“三通”自然又成為他手中“拼選舉”的一張“牌”。8月中旬，他提出“直航三段論”，聲稱其當(dāng)選連任后即可“在明年年底前進(jìn)入直航實(shí)踐階段”，似乎兩岸“三通”已指日可待，可謂做足了姿態(tài)。
只不過，陳水扁的傾情表演并沒有讓外界抱有多少期待，工商界的臉上似乎也只有苦笑。王永慶認(rèn)為，對(duì)工商界而言，就算現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)“三通”，“也已經(jīng)太晚了”。高清愿也表示“最好今天就三通”。哀莫大于心死。究其原因，一是陳水扁玩弄“三通”的真面目已被識(shí)破，再用過去的老招也就沒有多少欺騙效果。陳水扁上臺(tái)以來，一會(huì)兒說三通是“必走的路”，一會(huì)兒又說三通不是“萬靈丹”。忽焉如此，忽焉如彼。只有語言游戲，沒有真心實(shí)意。其結(jié)果必然是人格破產(chǎn)，失信于民。
公然將“三通”與“一邊一國(guó)”掛鉤
二是“陳水扁式的三通”是一條根本走不通的死路。近一段時(shí)間，陳水扁不斷升高“臺(tái)獨(dú)”調(diào)門，叫囂“一邊一國(guó)”與“公投”是民進(jìn)黨的“黨魂”，推出封面加注“臺(tái)灣”字樣的新版“護(hù)照”，聲稱如不是礙于身份，也會(huì)像李登輝一樣率全家人參加“臺(tái)灣正名大游行”。他甚至公然將“三通”與“一邊一國(guó)”相掛鉤，妄言其連任后就可在“一邊一國(guó)”的基礎(chǔ)上跟大陸談“三通”。
祖國(guó)大陸從兩岸人民，尤其是工商界的根本利益出發(fā)，一向不遺余力地推進(jìn)“三通”，對(duì)于任何真心誠意推動(dòng)“直航”的言行都表示歡迎，并相應(yīng)提出了一系列務(wù)實(shí)的政策主張。對(duì)大陸來說，兩岸“直航”是兩岸間的經(jīng)濟(jì)事務(wù)，只要本著“一個(gè)國(guó)家內(nèi)部事務(wù)”的精神，在協(xié)商“直航”問題時(shí)可以不涉及“一個(gè)中國(guó)”內(nèi)涵等政治議題，而是按照兩岸直接雙向、互利互惠的經(jīng)濟(jì)原則來處理。政治歸政治，經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)，“三通”不應(yīng)受到政治因素的干擾。而臺(tái)當(dāng)局卻一向以“國(guó)家安全”等借口拒絕“三通”，現(xiàn)在又要把“一邊一國(guó)”強(qiáng)加給兩岸“直航”，挑戰(zhàn)“一個(gè)中國(guó)”原則，這是大陸所絕對(duì)不可能接受的。對(duì)于大陸在“一個(gè)中國(guó)”原則上的堅(jiān)定態(tài)度，陳水扁心知肚明，但卻非要干，顯然只是“玩花槍”，毫無善意、誠意可言。
陳水扁毋自欺欺人
其實(shí)，如果臺(tái)當(dāng)局真想要兩岸“直航”，辦法非常簡(jiǎn)單，只要讓兩岸航運(yùn)界人士按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作規(guī)律去協(xié)商、去尋找辦法，就可以先通起來。而臺(tái)當(dāng)局的“航空貨運(yùn)便捷化”方案卻扭曲兩岸直接雙向、互利互惠的“雙贏”原則，以單方面強(qiáng)加于人的姿態(tài)出現(xiàn)。按照這一方案，只能允許臺(tái)灣航空“單飛”大陸，且由“春節(jié)包機(jī)”時(shí)的個(gè)案變成為期一年的通例，對(duì)大陸航空業(yè)者十分不公平；航行中仍需停港、澳轉(zhuǎn)機(jī)，大陸航點(diǎn)僅限于上海一地，且不包括海運(yùn)、客運(yùn)，遠(yuǎn)不能滿足臺(tái)商的期待，如何稱得上“便捷”？難怪一些臺(tái)商的第一反應(yīng)會(huì)是“與現(xiàn)狀何異？”
陳水扁要想爭(zhēng)取島內(nèi)工商界的選票，就該順應(yīng)主流民意，拿出誠意來，在推進(jìn)兩岸“直航”上做一些實(shí)實(shí)在在的事情。用自欺欺人的辦法打“牌”恐怕是無濟(jì)于事的。
(來源：香港《文匯報(bào)》作者：中國(guó)社科院臺(tái)研所政治研究室副主任孫升亮)
