中新網(wǎng)12月23日電 據(jù)臺灣媒體報道，臺灣交通部門官員22日表示，明年6月對《航空器飛安管理規(guī)則》完成修訂后，屆時將開放私人飛機及私人商務包機業(yè)務，接受企業(yè)老板包機申請，但除了大陸地區(qū)以外，臺灣地區(qū)其余內外航線皆可飛。
島內航空業(yè)者對此消息反映不一，德安航空、立榮航空表示商機無限，愿意樂觀其成；“華航”則不打算跟進。長榮更指出，由于只能飛香港、日本等，大陸無法直航，他們還須考慮，且茲事體大，有飛機調度等問題，待相關規(guī)定出爐后，再做評估。
業(yè)內人士分析指出，對企業(yè)大老板來說，搭乘私人飛機的最大好處是節(jié)省候機、轉機及領取行李的時間，并可避免飛機誤點的困擾。但除非開放兩岸直接三通，否則企業(yè)擁有私人飛機的意愿不會太高。因為私人飛機空間小，保養(yǎng)飛機成本高，況且其飛行距離最多只有3000多公里，不可能做越洋跨洲飛行，因此，除非當局開放“三通”，否則即使臺灣“交通部”開放私人飛機登記，不會有太多人想買私人飛機。
據(jù)透露，目前臺灣只有少數(shù)企業(yè)家擁有私人飛機，像長榮集團總裁張榮發(fā)、“中國信托”董事長辜濂松。
