中新網(wǎng)2月5日電 據(jù)北京日報報道，傳聞已久的國內(nèi)首家低成本航空公司終于浮出水面。民航總局4日證實，由民營企業(yè)投資的“鷹聯(lián)航空有限公司”已經(jīng)向總局遞交籌辦申請，何時開展業(yè)務(wù)將取決于其飛機購買、飛行員資格、航線規(guī)劃等一系列審批手續(xù)的準(zhǔn)備進度。
據(jù)了解，這家由廣東民營企業(yè)投資籌建的公司將經(jīng)營西部地區(qū)支線航空業(yè)務(wù)，擬落戶成都，計劃年內(nèi)開飛。
報道稱，業(yè)內(nèi)人士認為，靈活的民營機制、支線航空的市場定位將使這家即將誕生的新公司成為國內(nèi)首家低成本航空公司，機票價格有望比大公司低出20%以上。
據(jù)民航總局運輸司負責(zé)人介紹，中國民航領(lǐng)域開放程度不斷提高，不僅向民營資本開放，還向國外投資者開放，不管是民營航空公司和中外合資航空公司，只要審批合格達到航空安全的要求，總局不會過問其具體經(jīng)營方式。此前，民航總局局長楊元元已經(jīng)明確表示，民航總局將同意一些民營企業(yè)和大的旅行社籌辦低成本航空公司。
低成本航空公司又稱低價航空公司，主要經(jīng)營客流量大的短程航線，采用波音737或空客A320等小機型執(zhí)飛，多在二級機場起降，不提供免費餐點咖啡等附加服務(wù)。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價比傳統(tǒng)機票價格低得多，甚至只相當(dāng)于主流航空公司票價的五分之一。
目前，中國機票價格明顯偏高，低成本航空市場前景無限。據(jù)統(tǒng)計，中國每張機票價格約占人均年收入的10%—15%，而美國一張機票的平均價僅占其人均年收入的0.5%。低成本航空公司將對目前國內(nèi)居高不下的民航票價產(chǎn)生沖擊。(涂露芳)
