中新網(wǎng)11月5日電 據(jù)上海新聞晚報(bào)報(bào)道，正在進(jìn)行第三期工程擴(kuò)建的北京首都機(jī)場(chǎng)，將有望使用中低速磁懸浮列車(chē)。昨天，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院的高級(jí)工程師周正全在世界工程師大會(huì)———交通與超大城市可持續(xù)發(fā)展會(huì)上透露，有關(guān)部門(mén)和公司關(guān)于首都機(jī)場(chǎng)使用中低速磁懸浮列車(chē)的設(shè)想已提出立項(xiàng)申請(qǐng)，是否得到批準(zhǔn)，估計(jì)年底前就能見(jiàn)分曉。
據(jù)介紹，設(shè)想中的中低速磁懸浮列車(chē)路線，從東直門(mén)到北京首都機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)24公里。其中將在地面或高架上穿越幾公里噪音敏感居民區(qū)。假如采用普通地鐵和輕軌將很難通過(guò)國(guó)家噪音評(píng)估，而中低速磁懸浮列車(chē)的主要特點(diǎn)恰恰就是環(huán)保、噪音低。周正全說(shuō)，此種車(chē)輛與軌道始終不會(huì)接觸，有8毫米的間隙，浮在軌道上前行，時(shí)速為100公里左右。一個(gè)人就可以輕松推動(dòng)整個(gè)車(chē)子。造價(jià)也較低，且不會(huì)發(fā)出摩擦聲。目前，世界上只有日本名古屋東部丘陵線選用了此種技術(shù)。
由于該技術(shù)為日本方面掌握，目前，有關(guān)部門(mén)正與日本方面進(jìn)行談判；而一家正在組建中的首都機(jī)場(chǎng)快速軌道有限公司擬投資建設(shè)該項(xiàng)目。周正全說(shuō)，一旦項(xiàng)目被批準(zhǔn)，有關(guān)部門(mén)將對(duì)該公司進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，然后再?zèng)Q定是否讓該公司投資。(作者:程賢淑、馬駿)
