中新網(wǎng)7月21日電 臺軍幻象戰(zhàn)機今天完成在高速公路起降演練。臺軍方對外宣稱主要是為了因應(yīng)一旦機場跑道被炸，空軍能持續(xù)保存戰(zhàn)力，但有臺灣媒體認為表面看來理由正當，可是實質(zhì)上此項說法相當牽強。
據(jù)報道，這次演習驗證項目在地面操演科目部份，包括交通管制、護欄拆除、道面清除、后勤整補、通訊裝備構(gòu)聯(lián)、輸運作業(yè)及防空部署等課目。在空中操演方面，則有幻象2000執(zhí)行戰(zhàn)機落地、加油、整補、起飛，以及IDF天觀機執(zhí)行天氣觀測，供戰(zhàn)機起降的準據(jù)。
臺“國防部”強調(diào)，由于臺西部各機場幾乎完全暴露在大陸導(dǎo)彈及轟炸機的威脅下，戰(zhàn)時必是大陸為爭奪臺海制空權(quán)傾力攻擊的戰(zhàn)略目標，跑道極易毀損。以數(shù)個鄰近機場之高速公路戰(zhàn)備道作為備用跑道，將是情況緊急時空中戰(zhàn)力發(fā)揮的重要憑借，能分散戰(zhàn)損風險。
臺“民生報”報道說，臺灣空軍的戰(zhàn)力主要建立在戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機上，戰(zhàn)機無法升空即無法發(fā)揮戰(zhàn)力。因此臺海戰(zhàn)爭爆發(fā)，指管觀通系統(tǒng)及各地戰(zhàn)機機場將是首要攻擊目標，讓戰(zhàn)機無法起降并喪失制空權(quán)。因此，如何讓戰(zhàn)機能有多幾處臨時起降的應(yīng)急短場跑道，高速公路戰(zhàn)備道即在此一思考下應(yīng)運而生。
該報認為，這種戰(zhàn)略思維在二、三十年前的時空背景下，或許還是不錯的思維，可是隨著對岸軍力快速的成長，包括導(dǎo)彈質(zhì)量擴增、軍事人造衛(wèi)星網(wǎng)的建立等，不僅各機場難以逃脫精準的攻擊，而且戰(zhàn)備跑道必然也被鎖定為攻擊目標。
其次，機場跑道受到攻擊戰(zhàn)損后，空軍地勤單位必然盡力搶修，實際上，臺灣已從美軍購置快速搶修設(shè)備，較過去節(jié)省一倍時間；試問一旦遭受導(dǎo)彈攻擊后，有限的人力機具應(yīng)該先搶修機場跑道還是戰(zhàn)備道？答案應(yīng)該很清楚。況且，飛機迫降后加油、掛彈等整個后勤補給作業(yè)，甚至防空警戒工作都必須全面配合，而這些周邊配合動作可能常設(shè)性待命在戰(zhàn)備道旁嗎？否則猝然攻擊時怎能因應(yīng)，效益又如何呢？
在戰(zhàn)爭時期，即使遭受炮火轟炸，高速公路必然仍扮演重要南北運輸干線，站在戰(zhàn)略觀點維持暢通非常重要；如果因為五處戰(zhàn)備跑道使用而封閉管制，無異自斷生路。
該報指出，空軍戰(zhàn)備跑道演練，基本目的是驗證戰(zhàn)機是否能夠起降，事實上，只要戰(zhàn)備道鋪面級配合乎標準，長度寬度都充足的條件下，起降演練作業(yè)輕而易舉，戰(zhàn)備跑道是否有存在的必要，恐怕才是今天真正應(yīng)該評估的科目。
