中新網(wǎng)1月19日電 據(jù)法制晚報報道，記者昨日從權(quán)威人士處獲悉，神舟六號飛船的返回艙、軌道艙和推進(jìn)艙已經(jīng)分別開始艙段間的總裝工作，一些分系統(tǒng)也已交付給總體部門進(jìn)行總裝，發(fā)射飛船的長征2號F火箭也在緊張進(jìn)行單機(jī)生產(chǎn)。按照進(jìn)度，神舟六號將在今年七、八月份完成總裝工作，并轉(zhuǎn)入發(fā)射基地進(jìn)行準(zhǔn)備工作，預(yù)計于九、十月份發(fā)射。
據(jù)了解，神舟六號飛船的設(shè)計重點(diǎn)是優(yōu)化全船配置，減輕結(jié)構(gòu)重量，合理安排新增設(shè)備在軌飛行工作模式，保證飛船的能量平衡，進(jìn)一步提高飛船的可靠性和安全性。
據(jù)悉，將于今年適當(dāng)時候發(fā)射升空的“神舟六號”將實(shí)現(xiàn)我國載人航天技術(shù)的新突破，其飛行時間將由1天增加到5天，航天員則由1名增加到2名。
權(quán)威人士近日表示，由于神舟六號的三個艙：推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙分別在不同的地方進(jìn)行總裝，到七八月份會完成各自的總裝工作。隨后三個艙會被送往發(fā)射基地，進(jìn)行最后的組裝工作以及發(fā)射前的準(zhǔn)備工作。
與此同時，宇航員們也會前往發(fā)射基地，作最后的訓(xùn)練，并在發(fā)射基地完成選拔登上神六的宇航員。
而九十月份是發(fā)射飛船的窗口時間，即發(fā)射飛船的最佳時機(jī)，有適宜的天氣和空間環(huán)境。
此外，神舟六號的航天員還將首次由返回艙進(jìn)入軌道艙生活，而楊利偉去年乘“神五”飛天時則未進(jìn)入軌道段使用生活設(shè)施。
因為神六運(yùn)行時間長，載人多，所以在飛船軌道艙的方面就必須進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。比如，飛船軌道艙的環(huán)境控制和生命保障分系統(tǒng)將要為神六的航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)環(huán)境，保證艙內(nèi)適宜的溫度、濕度和通風(fēng)條件，清除艙內(nèi)有害氣體，收集處理廢物，提供用水和氧氣等。
專家告訴記者，神六飛船分為三艙式：推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙，“其中，軌道艙兼有宇航員生活艙和留軌實(shí)驗艙兩種功能，所以也稱為留軌艙�！�
據(jù)了解，由于與返回艙分離后，軌道艙還將在運(yùn)行軌道上停留半年，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗，同時還能作為未來空間交會對接的一個目標(biāo)飛行器，可以比國外進(jìn)行太空對接時少發(fā)一個飛行器。
“神舟”飛船發(fā)射后，其軌道艙會留在太空軌道，成為“空間實(shí)驗室”，這是中國載人航天工程的第二步。
有關(guān)人士稱，載人飛船的主要用途是作為空間站的運(yùn)輸器，未來的神舟飛船發(fā)射后,會有一個軌道艙留在太空軌道，成為“空間實(shí)驗室”。
據(jù)介紹，軌道艙的“交會對接”類似于“擰瓶子”——兩個軌道艙在火箭推進(jìn)艙的作用下，撞擊到一起，對接的“卡口”找到合適的角度后卡入“槽”中。多個軌道艙通過多次對接后，最終建筑成空間站。這樣的空間站才能算得上一個功能齊全的“單元”，各艙之間可分可通，宇航員可以從一個艙鉆進(jìn)另一個艙里進(jìn)行各種工作。
在神舟五號的時候，宇航員楊利偉攜帶的食品是普通的太空食品，不需要加熱、也不需要加水。但是，由于神六飛行天數(shù)長，航天員將在軌道艙里生活，所以軌道艙配備有餐具、復(fù)水設(shè)備、食品加熱器和廢物收集箱等。神六航天員在太空生活的五天里，可以吃到熱食熱飲。
不僅如此，宇航員的食品種類也從神舟五號的二三十種增加到四五十種。其中有復(fù)水菜、凍干水果、罐頭、糕點(diǎn)、主食和飲品等。像“魚香肉絲”、“宮保雞丁”、“墨魚丸”、“牛肉丸”、“叉燒肉”和“紅燒肉”都將有望隨神舟六號上天。
在主食方面，還包括白飯、八寶飯、咖喱飯和什錦炒飯4個品種，航天員們可以每天換著食用。
為了在太空也能吃上水果，研究人員還為神舟六號上的航天員特制了“凍干水果”，它們在水分脫掉的情況下，仍然保持水果的風(fēng)味，種類包括菠蘿、水蜜桃、哈密瓜、草莓等等。
神舟六號飛船飛行的目的不僅為了載人，還有一系列對地觀測和科學(xué)實(shí)驗任務(wù)，重點(diǎn)完成出艙活動、交會對接試驗和發(fā)射空間實(shí)驗。
據(jù)了解，利用留軌艙進(jìn)行交會對接試驗，可充分利用飛船的技術(shù)成果研制出一個空間實(shí)驗室，解決我國一定規(guī)模的空間應(yīng)用問題，以彌補(bǔ)飛船的有效載荷少、飛行時間短、單位有效載荷發(fā)射成本太高的缺陷，使我國盡早建立起相對完整配套的載人航天工程體系。
對于神六，兩名航天員在入軌后有1人控制飛船，另1人則可進(jìn)入軌道艙開展科學(xué)實(shí)驗。
記者獲悉，航天員在從事這些科學(xué)實(shí)驗前要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，于是航天員就不僅是飛船的“駕駛員”，也是有效載荷專家。
專家告訴記者，航天員在太空飛行中，睡袋放置在軌道艙內(nèi)。當(dāng)航天員要休息時，可以將睡袋固定在軌道艙艙壁上，戴上防噪音耳塞，就可做一個太空中的“好夢”。不僅睡得好，神六宇航員還能吃得更好。
由于神舟五號飛船在軌飛行時間短，安裝在軌道艙的廁所實(shí)際上并沒有啟用。楊利偉上天時只攜帶了類似于“尿不濕”的用具，并通過在出發(fā)前灌腸和飲食等手段來控制排泄。但是，神舟六號飛船有可能飛行5天，這樣一來如廁對于航天員來說就變得必不可少了。
據(jù)了解，航天員在軌道艙中使用的“廁所”實(shí)際上是一個有2個和身體接觸的小口容器的裝置，大小便分開使用。
航天員在“方便”前要首先打開位于整套裝置末端的抽氣裝置，以便使排泄物一旦和人體分離，就會立即向下運(yùn)動，這與吸塵器原理一樣，這就是所謂的“抽氣馬桶”，同時，由于飛船的空間狹小，抽氣馬桶也可以防止臭氣向外擴(kuò)散。(特約記者朵旭)
