中新網(wǎng)1月31日電 據(jù)世界日?qǐng)?bào)報(bào)道,立足美國紐約曼哈頓下東城的華人巴士業(yè)以低廉價(jià)格跑長途,深獲消費(fèi)者青睞,撼動(dòng)“灰狗”巴士的霸主地位。
華爾街日?qǐng)?bào)1月28日?qǐng)?bào)道說,波士頓與紐約相距187哩,車程4.5小時(shí),可是往來兩地的華人巴士票價(jià)只有15美元,迫使經(jīng)營美國唯一全國巴士網(wǎng)的灰狗巴士不得不跟進(jìn),最近也把這條路線的票價(jià)降到15美元。
據(jù)報(bào)道,灰狗巴士是資產(chǎn)額10億美元的老企業(yè),現(xiàn)在卻面對(duì)十多家華人巴士的激烈競爭。移民企業(yè)鮮少在重要行業(yè)和關(guān)鍵時(shí)刻與大企業(yè)正面對(duì)抗,這些華人小公司卻借用廉價(jià)航空公司和網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)的策略,威脅灰狗長久以來的霸業(yè)。
東北部最早的華人巴士是在大約8年前開始出現(xiàn),主要是接送附近城市的華人餐館工人。華人學(xué)生很快聞風(fēng)而至,其它學(xué)生也紛紛跟進(jìn),使華人巴士業(yè)務(wù)迅速起飛。
為了開辟華人之外的市場,一些巴士開始向曼哈頓上城發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)也發(fā)揮推波助瀾之效。大多數(shù)華人巴士使用2002年推出的Ivy Media.com。這個(gè)由計(jì)算機(jī)博士陳吉米(譯音)設(shè)計(jì)的網(wǎng)站模仿網(wǎng)絡(luò)旅行社,代售好幾家巴士公司的車票。
這些往來各地華埠的華人巴士來勢洶洶,使灰狗在紐約到華盛頓、費(fèi)城和波士頓的黃金路線陷入苦戰(zhàn)。這個(gè)行業(yè)匯集了新華人移民的兩個(gè)層面:不在乎時(shí)間工作長和街頭戰(zhàn)斗的勤奮創(chuàng)業(yè)者,以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)站工程師。
他們突破華人社區(qū)限制,聯(lián)手出擊爭取原由灰狗獨(dú)占的乘客群。14年前來到美國的一家巴士公司合伙人鄭水明說:“如果灰狗不那么大,或許還可以打敗我們,就因?yàn)樗麄冞@么大,對(duì)我們才無可奈何!
一家華人巴士去年吸收企管碩士王大衛(wèi)(譯音)入伙,負(fù)責(zé)公司的管理作業(yè)。王大衛(wèi)說:“如果藍(lán)色噴射機(jī)班機(jī)飛水牛城票價(jià)79美元都還有賺頭,紐約到華盛頓巴士票價(jià)15美元也應(yīng)該有利可圖。我們把航空公司的概念搬到巴士,讓灰狗難以招架!