中新網(wǎng)8月9日電 據(jù)北京青年報援引美國《舊金山紀(jì)事報》報道，由于航天飛機(jī)存在著許多缺陷，美國NASA計劃到2010年，讓“發(fā)現(xiàn)”號、“亞特蘭蒂斯”號、“奮進(jìn)”號航天飛機(jī)全部退役，取而代之的是一種全新的太空飛船——“宇航員探險車”(Crew Exploration Vehicle)。目前，美國幾大航空宇宙公司正在競爭設(shè)計不同版本的“宇航員探險車”，NASA最早將于明年初挑選出最好的設(shè)計，投資150億美元開發(fā)“航天飛機(jī)”的新一代繼承者。
盡管美國宇航局稱這次“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)任務(wù)取得了驚人的成功，但許多航天專家認(rèn)為，航天飛機(jī)事故頻生，它的時代已經(jīng)走到了盡頭。喬治·華盛頓大學(xué)太空政策學(xué)院院長洛格斯登道：“航天飛機(jī)的問題不在于它已經(jīng)陳舊，而是整個設(shè)計觀念錯了�！�
據(jù)悉，航天飛機(jī)的設(shè)計一開始就存在復(fù)雜的問題，據(jù)稱它上面有著眾多可移動部件，相比之下，去年成功升空的全球第一艘私人太空飛船“太空船一號”只有30個移動部件。一名航空工程師對此道：“復(fù)雜代表著混亂，簡單代表著安全�！贝送猓瑢⑷剂舷渫庵糜跈C(jī)身旁而非機(jī)身底下的決定，也帶來了嚴(yán)重隱患。
當(dāng)年的“哥倫比亞”號航天飛機(jī)正是因?yàn)槿剂舷渖系慕^緣泡沫脫落，撞毀機(jī)身隔熱瓦，最后導(dǎo)致解體慘劇的。NASA局長格里芬也認(rèn)為航天飛機(jī)“壽命”已到盡頭，他對記者道：“我恐怕無法在家中找到一件擁有25年歷史而仍能工作的電器，航天飛機(jī)的情形與這很相似。”
據(jù)報道，上個月，NASA已經(jīng)將2800萬美元的合同獎勵給了美國洛克希德-馬丁公司和那斯羅蒲·格魯曼-波音研究小組，讓他們設(shè)計一種取代航天飛機(jī)的新型飛船———“宇航員探險車”。明年3月，NASA將從兩種設(shè)計方案中選擇最好的一種投入開發(fā)建造。據(jù)悉，“宇航員探險車”將和阿波羅飛船的指揮艙異常相似，但卻比后者更加龐大，約有12噸重。此外，“宇航員探險車”可以重復(fù)使用，如果僅僅來回太空站，可以重復(fù)使用10次以上。
據(jù)報道，“宇航員探險車”可以比航天飛機(jī)飛進(jìn)更遙遠(yuǎn)的太空，它可以飛往月球甚至火星。這種新型太空飛船將比航天飛機(jī)安全9倍。譬如在“宇航員探險車”的頂部，系有一個小型火箭，它是萬一發(fā)生災(zāi)難時的逃生裝置。一旦飛船在發(fā)射時出現(xiàn)故障，引發(fā)燃料爆炸，那么這個小火箭將像007電影中詹姆斯·邦德式的彈射座椅一樣，迅速將“宇航員探險車”彈射出去，通過降落傘安全降落。據(jù)悉，這一設(shè)計其實(shí)是“回歸過去”，借鑒了上世紀(jì)60年代飛往月球的土星五號火箭的設(shè)計思路，在上世紀(jì)60年代和70年代初，土星5號火箭頂部也裝有一個類似的安全小火箭，作為宇航員逃生之用。（蘭西 ）
