去年初，小排量車購置稅減半政策出臺伊始，當消費者準備享受國家給予的優(yōu)惠時，部分汽車經(jīng)銷商卻暗漲車價，使得消費者沒能享受到本應(yīng)屬于自己的優(yōu)惠。本月起，汽車企業(yè)開始陸續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車3000元補貼新政，部分經(jīng)銷商又暗地里提高報價，與消費者爭利。

　　“廠家指導(dǎo)價”削減優(yōu)惠額

　　由于競爭激烈，“廠家指導(dǎo)價”在當前的車市已基本不具有實質(zhì)意義，經(jīng)銷商的報價普遍比“廠家指導(dǎo)價”低數(shù)千元到一兩萬元不等。在執(zhí)行“廠家指導(dǎo)價”的車型中，就有入圍首批節(jié)能汽車名錄的上海通用1.6升手動高配版科魯茲和上海大眾1.4升7擋雙離合變速器版朗逸。眼下，無論是登錄專業(yè)的汽車導(dǎo)購網(wǎng)站，還是致電經(jīng)銷商，這兩款車型價格出奇地一致——就是廠家指導(dǎo)價。北京達世行亞運村店銷售人員表示，科魯茲上市后從來沒優(yōu)惠過。但據(jù)了解，去年6月，北京奇德寶曾放出科魯茲全系優(yōu)惠7000元的消息；今年3月，首汽隆達曾對科魯茲優(yōu)惠2000元；上個月，又有經(jīng)銷商針對科魯茲推出3000元禮包的優(yōu)惠。但現(xiàn)在，要買科魯茲已無任何優(yōu)惠。

　　部分節(jié)能車補貼后反提價

　　廣汽本田1.5升自動擋天窗版鋒范是首批入圍的71款節(jié)能汽車之一，王女士很早就注意到這款車了。十多天前，當節(jié)能汽車3000元補貼尚未實施時，設(shè)在亞運村汽車交易市場的廣汽本田經(jīng)銷商欣偉潤澤銷售人員告訴她，原價11.68萬元的1.5升自動擋天窗版鋒范報價10.48萬元，優(yōu)惠幅度1.2萬元。王女士盤算著，一旦補貼開始，這款車10.18萬元就能拿下。但當她幾天前再次致電欣偉潤澤詢問，得知補貼已經(jīng)開始，但那款車的優(yōu)惠幅度只剩8000元了，算上3000元的補貼，報價10.58萬元，比補貼執(zhí)行前不降反升。

　　經(jīng)銷商解釋說，這款車最多只能優(yōu)惠8000元，王女士只能苦笑。

　　消費者難享補貼優(yōu)惠

　　也有些節(jié)能汽車，在補貼前和補貼后，價格差不多。以比亞迪F0為例，目前經(jīng)銷商報價普遍比廠家指導(dǎo)價便宜7000元左右，一些經(jīng)銷商表示，補貼到了，車價也不會再便宜。此前江淮同悅讓利幅度在5000元左右，算上3000元補貼，車價優(yōu)惠幅度當在8000元左右。但一個經(jīng)銷商表示，同悅系列最多只能優(yōu)惠7000元，他的理由是：“經(jīng)銷商在政策出臺前已經(jīng)自掏腰包補了3000元進去了�！�

　　【短評】

　　政府補貼豈能由車商漁利

　　在3000元與商譽之間，曾放言要做百年老店的車商又一次因小失大，做出了不明智的選擇。

　　節(jié)能汽車補貼，每輛3000元，數(shù)額說大不大，說小也不小。對車商而言，3000元不過是年營業(yè)額之萬一；而對消費者而言，3000元卻是一筆不小的開銷，值得一等再等。本應(yīng)惠及民眾的補貼，卻被車商的提價所抵消。

　　在補貼落袋之際，車商難道渾然不覺其誠信已然受損？

　　而對于有關(guān)部門，是否也應(yīng)想想怎么才能把好事辦好，讓補貼資金用得其所？畢竟，補貼是政府用于扶持節(jié)能產(chǎn)業(yè)的福政，而非車商施舍的恩惠。(王劉芳)