2015年實現(xiàn)燃料電池汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千輛的小規(guī)模商業(yè)化運營，規(guī)劃在北京、上海、大連等城市首先上路，“整車售價降到50萬元以內(nèi)”

　　“目前，上海汽車正在參與由工信部牽頭的汽車2010年～2020年中長期發(fā)展規(guī)劃的制定，其中一項重要內(nèi)容是，上海汽車將作為推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范的基地。”上海汽車(600104.SH)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻昨日接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示。

　　昨日，上海汽車舉行了以世博為主題的新能源汽車成果匯報，會上干頻向媒體展示了從2010年開始至2015年后的上海汽車新能源發(fā)展路線圖。其中，作為國內(nèi)唯一在燃料電池領(lǐng)域投入“重兵”的企業(yè)，上海汽車定于2013年實現(xiàn)燃料電池車的試運營，2015年實現(xiàn)燃料電池汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)千輛的小規(guī)模商業(yè)化運營，同時規(guī)劃在包括北京、上海、大連等城市首先上路，“我們希望初期推向市場時能將整車售價降到50萬元以內(nèi)。”干頻表示。

　　目標(biāo)直指燃料電池

　　燃料電池技術(shù)一直是電池技術(shù)中的“皇冠”，也因成本高、難點多在國內(nèi)鮮有主機廠涉及。但奔馳、寶馬、通用、豐田等在混合動力技術(shù)相對成熟后，均轉(zhuǎn)向燃料電池技術(shù)。“如果我們現(xiàn)在不做技術(shù)儲備，2015年當(dāng)國際競爭對手拿出較成熟產(chǎn)品時，可能就晚了�！备深l說。

　　今年底，上海汽車基于榮威750的輕度混合動力車就將推向市場。據(jù)上海汽車一位內(nèi)部人士透露，目前儀征基地正在做最后的生產(chǎn)線調(diào)試，節(jié)油達(dá)到20%的混合動力版榮威750將主打公務(wù)用車市場�！拔覀兿Ｍ�混合動力一旦推向市場，就是大規(guī)模商業(yè)化產(chǎn)品�！备深l表示，除榮威750外，2012年上海汽車還將推出兩款新能源汽車產(chǎn)品，一款是基于榮威550平臺的可插電混合動力轎車，另一款是在世博會中國館亮相的E1。

　　昨日，記者在上海嘉定區(qū)的上海捷能汽車技術(shù)有限公司(下稱“上海捷能”)看到用于第二階段工程樣車上的電池組已開始測試，可插電式榮威550將于2012年下半年正式投放市場。

　　“按照上海市私人購買新能源轎車試點方案中所提及的，2012年上海市要實現(xiàn)20000輛的新能源汽車運行，其中19000輛是純電動，1000輛是插電式混合動力，為實現(xiàn)這個目標(biāo)，插電版榮威550的上市甚至可能會被提前�！备深l表示，按國家電池每千瓦時補貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)，未來插電版榮威550可獲得4.8萬元的補貼。

　　除乘用車外，在商用車領(lǐng)域，特別是城市公交車領(lǐng)域，上海汽車也進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃。按照工信部、發(fā)改委、科技部、財政部于2009年1月啟動的“十城千輛”規(guī)劃，未來3年將每年發(fā)展10座城市，對當(dāng)?shù)氐男履茉窗褪坎少忂M(jìn)行補貼。“我們目前在納入補貼范圍的25座城市中已鎖定10座城市進(jìn)行深度合作�！备深l說，“上汽的目標(biāo)是，在未來國內(nèi)新能源汽車整車市場占20%的份額，與普通動力汽車市場份額相匹配。”