新概念催生制造革命

　　10月26日，空中客車公司在北京啟動了第二屆“讓創(chuàng)意展翅高飛”(FYI)全球大學生航空競賽中國區(qū)比賽。專程來中國的空中客車公司戰(zhàn)略傳播副總裁安卓雅十分耐心地向中國學生介紹新概念飛機和創(chuàng)新思路。

　　按照空中客車的設計，這種采用更加細長機翼的新概念飛機，可以減少阻力，提高燃油效率。

　　“就像鳥一樣。鳥在飛翔時將翅膀展開到最大程度，減少能量的消耗�！卑沧垦耪f。

　　新概念飛機的機身采用新型輕質材料，能夠感應飛機的載重。機身越輕，油耗越低，碳排放越少。安卓雅說，A380是首個采用復合材料高達25%的民用飛機機型。由于中央翼盒采用了碳纖維增強塑料復合材料，與最先進的鋁合金相比，可減重高達1.5噸。

　　記者注意到，這一概念飛機的機身不是傳統的圓筒狀。據介紹，這種非圓筒狀的機身可以增加客艙內部空間，制造和維護成本會更低。

　　另一個與眾不同之處在于，飛機的發(fā)動機安在飛機的后部，離客艙更遠，可以減少客艙的噪音，增加舒適性。發(fā)動機采用半嵌入式，可以減少外部噪聲，同時減少油耗。

　　而U形尾翼也可以起到垂直尾翼的作用，同時能夠減少阻力，提高燃油效率。U形尾翼還可以對發(fā)動機起到遮擋的作用，進一步降低了發(fā)動機的外部噪聲。

　　除了綠色能源如燃料電池、太陽能的使用外，航空工程師們還在考慮通過人體自身熱量為將來飛機上的某些系統提供動力。將來，一些飛機甚至可以像候鳥一樣結隊飛行，以減少阻力、燃油消耗和排放。

　　10月26日，來自北京、天津、西安、哈爾濱和南京等地多家院校的100多名大學生宣布參與到“讓創(chuàng)意展翅高飛”這項全球航空業(yè)的創(chuàng)新革命中。中國民航大學共有25人組成5支團隊，人數居各院校之首。

　　安卓雅告訴記者，這項競賽旨在激發(fā)全球大學生們?yōu)楦�加綠色的航空業(yè)提供創(chuàng)新思維，發(fā)現進行研究和技術開發(fā)的潛在機遇。

　　比賽要求學生提出屬于“環(huán)境生命周期”的某個方面的項目創(chuàng)意，“環(huán)境生命周期”是身處航空業(yè)的空中客車公司所采用的創(chuàng)新方法，旨在提高飛機整個生命周期的環(huán)境性能。飛機的整個生命周期包括5個階段：設計、供應鏈、制造、飛機運營和飛機生命周期終結。

　　據了解，FYI競賽兩年一屆，包括3輪逐步升級的比賽，競爭激烈極富挑戰(zhàn)，評判小組成員都是來自空中客車公司和業(yè)內的專家。獲勝團隊將贏得最高3萬歐元的獎金；亞軍將獲得1.5萬歐元。參與競賽的學生可以同專業(yè)技術人員互動，得到他們的輔導，還可與其他國家的學生合作，更多地了解航空業(yè)，并得到行業(yè)專家對自己創(chuàng)意的反饋。

　　第二屆FYI競賽于2010年7月在英國范堡羅國際航空展上推出，決賽將于2011年6月在法國布爾熱(La Bourget)巴黎國際航展上進行。

　　2008年10月推出的首屆競賽，來自80多個國家的超過2350名學生參加了比賽。2009年6月，來自于澳大利亞昆士蘭大學的跨國團隊“Coz”成為最終的獲勝者。他們的建議是將來自于蓖麻廠的天然纖維復合材料用于飛機客艙。來自于新加坡國立大學的“Solaire Voyager”團隊獲得了亞軍，其建議是利用太陽能電池技術將光伏電池集成到飛機上發(fā)電。章軻