環(huán)保、低碳等概念已深入到上海世博園的每一個(gè)角落,綿延一公里的“世界軸”儼然已成為一條“低碳環(huán)保示范走廊”。低碳是提倡借助低能量、低消耗、低開(kāi)支的生活方式,把消耗的能量降到最低,從而減少二氧化碳的排放,保護(hù)地球環(huán)境,保證人類(lèi)在地球上長(zhǎng)期舒適安逸地生活和發(fā)展。
低碳生活,不僅為政府、企業(yè)和單位竭力倡導(dǎo),它距離普通市民的生活其實(shí)很近很近……
去年年末召開(kāi)的哥本哈根會(huì)議上,中國(guó)政府鄭重宣布溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo):到2020年,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放較2005年下降40%~45%。這一數(shù)字讓世界驚詫?zhuān)沧寚?guó)人矚目。它牽扯的不僅是眾多企業(yè)和單位,也與普通市民的生活息息相關(guān)。
碳排量計(jì)算軟件火爆網(wǎng)絡(luò)
核算單位呈現(xiàn)全球化趨勢(shì)
2月8日,周一。平時(shí)都開(kāi)私家車(chē)上班的李元軍選擇了乘公交出行。早晨7:30出門(mén),步行至車(chē)站,20分鐘后上車(chē)。出門(mén)約一個(gè)半小時(shí)后,他從東郊到達(dá)了位于西高新的辦公樓下,9時(shí)整踏進(jìn)了自己的辦公室。
雖然和往常出發(fā)去上班的時(shí)間一樣,但坐公交車(chē)也能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)單位,這樣的結(jié)果他沒(méi)料到。之所以舍棄私家車(chē)選擇乘公交出行,李元軍有自己的認(rèn)識(shí):“每周一上班都有些煩,因?yàn)槎萝?chē)特別嚴(yán)重。如果‘運(yùn)氣不好’,遲到也是常事。”這并非他此次“反常行為”的真正原因。“昨天從朋友那里了解到一個(gè)叫碳排量計(jì)算器的新東西,現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)上很火。”“新東西”是一種網(wǎng)絡(luò)軟件,只要輸入個(gè)人的居住面積、出行次數(shù)、交通方式等數(shù)據(jù),就可以算出個(gè)人一年的二氧化碳排放量。按照提示,李元軍計(jì)算出自己的碳排放量后嚇了一跳,他決定乘公交出行。
記者在百度上搜索了一下這個(gè)“新東西”,只需0.194秒,顯示有434000個(gè)相關(guān)網(wǎng)頁(yè)。目前,很多知名論壇上,不乏發(fā)帖尋求下載“計(jì)算器”的網(wǎng)友,有人甚至已將這種計(jì)算列入每天生活的必備程序。給李元軍介紹這個(gè)計(jì)算器的朋友,就是這種生活不折不扣的“粉絲”。
值得注意的是,這種“新東西”有多種版本,除了計(jì)算常見(jiàn)的電能、燃?xì)、燃油等,還涉及生活的諸多方面,其核算單位也細(xì)化到人民幣、港幣、美元甚至歐元之分。網(wǎng)友“步行上班”說(shuō):“如此多的計(jì)算器版本說(shuō)明,這種計(jì)算器的火爆程度不僅在中國(guó)表現(xiàn)明顯,在世界范圍內(nèi)也不容小覷。”
李元軍“計(jì)算”了自己的日常生活后,驚訝地發(fā)現(xiàn)他的碳排放量高出全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的2倍,而超標(biāo)最為嚴(yán)重的就是汽車(chē)燃油的碳排放量。于是,他選擇了環(huán)保的公交出行。更令他喜出望外的是,以這種方式上班,在堵車(chē)最嚴(yán)重的周一也能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。
算算自己的碳排量
眾多網(wǎng)友驚呼超標(biāo)
李元軍究竟怎樣計(jì)算自己每天的碳排放量呢?在某網(wǎng)站提供的碳排放量計(jì)算器上,有著這樣的數(shù)據(jù):電視機(jī)開(kāi)1小時(shí),相當(dāng)于排放0.966公斤二氧化碳;吹風(fēng)機(jī)開(kāi)1小時(shí),相當(dāng)于排放0.552公斤二氧化碳;洗衣機(jī)開(kāi)1小時(shí),相當(dāng)于排放0.2898公斤二氧化碳……記者根據(jù)自己的情況大致計(jì)算了一下:每年的耗電量為2345.57度,消耗汽油500公升,乘坐飛機(jī)5000公里,乘坐公交20000公里,乘坐出租車(chē)5000公里。根據(jù)上述指標(biāo)計(jì)算,記者一年的二氧化碳排放總量為5.358噸,若自己栽樹(shù)來(lái)“彌補(bǔ)吸收”排出的這些二氧化碳,需要栽48.27棵樹(shù),若是別人栽這些樹(shù),則需要花費(fèi)3000元。
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