7月20日,北京開始實行機動車單雙號限行,為緩解奧運交通壓力做準備。按照北京市人民政府發(fā)布的《關于奧運會殘奧會期間對本市機動車采取臨時交通管理措施的通告》規(guī)定,從當日凌晨3點開始,在為期兩個月的時間里,機動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。同時從即日起,遍布全北京市各條主要干線的奧林匹克專用車道開始投入使用,沒有通行權的車輛已經不能進入。圖為暢通的北京道路交通。 中新社發(fā) 燕平 攝
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7月20日,北京開始實行機動車單雙號限行,為緩解奧運交通壓力做準備。按照北京市人民政府發(fā)布的《關于奧運會殘奧會期間對本市機動車采取臨時交通管理措施的通告》規(guī)定,從當日凌晨3點開始,在為期兩個月的時間里,機動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。同時從即日起,遍布全北京市各條主要干線的奧林匹克專用車道開始投入使用,沒有通行權的車輛已經不能進入。圖為暢通的北京道路交通。 中新社發(fā) 燕平 攝
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中新社北京七月二十一日電 題:北京奧運車輪加速
中新社記者 沈嘉
二十一日開始,北京的上班族們可能將擁有近十年來最愉快的交通體驗。
在未來兩個月內,單雙號限行、錯峰上下班等措施,將幫助北京把“城市環(huán)路淪為超級停車場”的畫面丟進歷史的紙簍。
通過中非論壇和“好運北京”奧運測試賽的兩次大規(guī)模交通實驗,人們有理由相信,即使奧運會引起的人流增量,也不會給強力管制下的北京交通帶來太大麻煩。
近期一項統(tǒng)計顯示,北京近九成市民支持政府采取的交通管理措施。
對大多數(shù)人來說,這一做法的好處顯而易見:更少的尾氣,更好的空氣,更快的交通速度和更低的出行成本。
近年來,北京交通變化的數(shù)字即令批評者也印象深刻。二00四年到二00八年,北京用于交通基礎設施建設的投資約一千八百億元人民幣。這一期間,北京市民人均擁有的軌道交通和高速路公里數(shù)翻番,同時,人們乘坐地鐵或公交車所需要花的錢減少了近一半。
按照北京的期望,一個好的東道主不僅應該提供便利的交通,還應該具備其它一些條件:奧運會開閉幕時最好能不下雨,城市天空最好一直保持藍色,的士司機最好會說英語,觀眾看比賽最好別說臟話……
無論對此如何表述,一個毋庸置疑的事實是:北京希望通過一切努力,對世界展示友好和微笑,并藉由奧運會,讓城市看上去開放且現(xiàn)代。
在諸項指標中,交通就像北京的環(huán)境一樣,雖然容易成為眾矢所向,但因為具有可測量性,也是北京奧運會最不難被證明成功的一環(huán)。
從此刻起,北京已經發(fā)動了它的車輪,準備輕快地奔向奧運。
未來的日子里,北京的真正考驗將可能來自其它一些方面。在諸如市民素質、商務服務、媒體報道自由等軟性指標方面的答卷如何,北京還需要接受更多挑剔的目光和漫長的檢審。
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