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青藏線個(gè)別凍土地段路基沉裂 牦牛上道問(wèn)題突出

2006年07月27日 19:52

    2006年7月1日開通的青藏鐵路,是全世界海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路,在建設(shè)過(guò)程中,破解了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程技術(shù)難題,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最。 中新社發(fā) 曹穎 攝


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  中新網(wǎng)7月27日電 中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天表示,鐵路部門高度重視青藏鐵路開通后發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題,并已采取相應(yīng)措施,認(rèn)真加以整改和解決。

  據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,王勇平表示,青藏鐵路工程建設(shè)質(zhì)量是好的,特別在“三大難題”攻關(guān)方面取得了重大突破,但也存在一些問(wèn)題。主要是:凍土區(qū)個(gè)別地段出現(xiàn)路基下沉和開裂,線路基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定;一些混凝土結(jié)構(gòu)物和橋梁出現(xiàn)表面裂紋,存在質(zhì)量隱患;部分區(qū)段沙害比預(yù)想的嚴(yán)重,對(duì)線路基礎(chǔ)構(gòu)成威脅;牦牛上道問(wèn)題突出,危及客車安全。

  王勇平就青藏鐵路開通后運(yùn)營(yíng)情況等熱點(diǎn)問(wèn)題回答記者提問(wèn)時(shí)表示,青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)后設(shè)備運(yùn)行情況良好,青藏客車首創(chuàng)的一系列新技術(shù)基本滿足了特殊環(huán)境的要求,保證了在高原環(huán)境下安全、快捷、舒適地運(yùn)送旅客。

  王勇平說(shuō),青藏客車是中國(guó)在25T型成熟客車技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的。目前列車供氧系統(tǒng)工作穩(wěn)定,彌散式供氧使車內(nèi)氧氣濃度基本達(dá)到23%至25%,分布式供氧的氧氣濃度達(dá)到38%至45%,滿足了旅客在高原旅行時(shí)的氧氣需求。污水收集裝置使列車在格拉段運(yùn)行時(shí),實(shí)現(xiàn)了污物、污水的集中收集、排放,滿足了高原客車運(yùn)行18小時(shí)無(wú)排放的要求,達(dá)到“零排放”目標(biāo)。列車的防紫外線措施避免了紫外線直接照射對(duì)旅客的傷害。據(jù)測(cè)試,高原客車車內(nèi)紫外線強(qiáng)度與平原環(huán)境下基本一致。

  王勇平介紹,客車內(nèi)的電開水爐裝置能夠滿足低氣壓下旅客飲用水的質(zhì)量要求。軟臥和餐車內(nèi)的影視圖像清晰穩(wěn)定,音質(zhì)良好,可自由選取8套電視節(jié)目。車廂內(nèi)設(shè)置的旅客信息系統(tǒng)還可顯示列車的運(yùn)行速度、海拔、車內(nèi)外溫度及旅客關(guān)心的其它信息。

  王勇平說(shuō),青藏客車開行以來(lái),乘務(wù)員要擔(dān)負(fù)清掃車廂垃圾、沖洗廁所、為旅客供水、照顧身體不適旅客等諸多工作,餐車工作人員要為旅客供應(yīng)三餐,基本上是邊吸氧邊工作,目前大部分鐵路職工的身體都能適應(yīng)高原缺氧的特殊環(huán)境,也有個(gè)別乘務(wù)員出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)。對(duì)此,客運(yùn)部門已采取了妥善措施。(張建平、劉詩(shī)平)


 
編輯:余瑞冬】
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  相關(guān)專題:青藏鐵路7月1日全線通車

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