日前,東風日產(chǎn)乘用車有限公司副總經(jīng)理任勇在接受記者專訪時做出了“天籟不會跟風降價”的承諾。面對宏觀政策調整與汽車市場激烈競爭的種種壓力，國內汽車廠商今年紛紛使出了降價的法寶，車市可謂一片血雨腥風。于是，人們不由得要問：是什么讓新天籟有信心保持穩(wěn)定的價格？
新天籟在高級轎車市場一向有很強的競爭力，從最初進入市場時就已經(jīng)樹立起一個高檔轎車的性價比標桿，因此在市場降價潮中更顯示出當初定位的準確。而據(jù)專家分析，先進的技術是優(yōu)越性能的保證，也是堅挺價格的底氣。分析新天籟的核心技術組件便可發(fā)現(xiàn)，作為高級車關鍵技術體現(xiàn)在“三大件”上，從發(fā)動機到變速器，再到底盤懸掛系統(tǒng)，新天籟“一個都沒有少”。
據(jù)了解，東風日產(chǎn)新天籟采用了日產(chǎn)原裝進口的VQ35DE發(fā)動機搭配CVT無級變速器的完美動力組合，源源不斷地為車子提供強勁動力。除了這兩件為廣大消費者所熟悉的關鍵技術外，作為“三大件”之一的底盤懸掛系統(tǒng)卻往往不為普通消費者所熟知。因此，記者請教相關專家，全面剖析底盤懸掛系統(tǒng)的重要性及新天籟在此技術上的領先之處。
據(jù)專家介紹，作為一部精密的機器，底盤懸掛系統(tǒng)是汽車中最重要的組件之一。底盤懸掛系統(tǒng)作為骨架，就像骨骼一樣支撐起了汽車包括作為心臟的發(fā)動機在內的五臟六腑。其優(yōu)越與否，直接影響到了消費者的乘坐舒適度和駕駛樂趣，甚至在某種意義上對整車的安全起到了決定意義。
東風日產(chǎn)新天籟在這個關鍵技術組件上，不負眾望地配置了“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”。專家評價，這是具有國際領先水平的技術，找遍目前國內的同級別車型，如此高端的懸掛結構是目前國內其他同級別車型難于比擬的。
縱觀底盤懸掛系統(tǒng)家族，從最開始的非獨立懸掛到獨立懸掛，再到衍生出來的麥弗遜式、雙叉式、多連桿等多種形式，懸掛系統(tǒng)在不斷地變化發(fā)展著。作為最先進技術的代表，多連桿懸掛系統(tǒng)憑借可以讓輪胎最大限度地發(fā)揮抓地力，極大地提高整車操控極限的優(yōu)越性能，成為了豪華轎車，如奧迪、BMW等等的首選。
多連桿懸掛系統(tǒng)出色的表現(xiàn)得益于超前的技術，但由于結構復雜，多連桿懸掛系統(tǒng)無論是研發(fā)實驗成本還是制造成本都是所有懸掛系統(tǒng)里最高的，不過其性能也是所有懸掛設計中最好的，有專家甚至聲稱多連桿懸掛系統(tǒng)是目前汽車懸掛技術的終結者。
東風日產(chǎn)負責人曾對媒體表示，品牌和技術上的超越，要遠遠比價格戰(zhàn)有意義的多。2006年他們希望通過新產(chǎn)品，形成東風日產(chǎn)鮮明的產(chǎn)品技術風格，讓消費者感受到“技術日產(chǎn)”的魅力。而此次其旗艦車型新天籟的“不降價”，正是揭開東風日產(chǎn)技術、品牌戰(zhàn)的序幕。
