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新聞資料:青藏鐵路建設(shè)大事記

2006年06月28日 16:15

    七月一日,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路將正式全線通車,一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原,進(jìn)入那個(gè)復(fù)蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處,到達(dá)圣地拉薩。圖為雪山映襯下的青藏鐵路大橋(攝于二零零五年五月二日)。 中新社發(fā) 武仲林 攝


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  青藏鐵路7月1日將全線建成通車。從上個(gè)世紀(jì)五十年代中期開始進(jìn)行青藏鐵路的勘測設(shè)計(jì)工作,到最終全線建成通車,青藏鐵路建設(shè)走過了半個(gè)世紀(jì)的歷程。

  1955年10月,曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍,帶隊(duì)歷時(shí)3個(gè)月,沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

  1956年,鐵道部正式承擔(dān)修建進(jìn)藏鐵路的前期規(guī)劃,開始進(jìn)行青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)工作。至此,青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國家鐵路建設(shè)的議程之內(nèi)。

  1958年,青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開工建設(shè),格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進(jìn)中。

  1961年3月,因三年自然災(zāi)害,西格段和格拉段建設(shè)雙雙“下馬”。

  1974年3月,6.2萬鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原,展開西格段建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。同時(shí),勘測設(shè)計(jì)大軍在格拉段展開勘測設(shè)計(jì)大會(huì)戰(zhàn)。

  1978年8月,青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。

  1979年9月,青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。

  1984年5月1日,全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營。

  1994年7月19日,第三次西藏工作座談會(huì)在京舉行,座談會(huì)上提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作”。此后,鐵道部組織設(shè)計(jì)人員從青、甘、川、滇4個(gè)方向進(jìn)行大規(guī)模踏勘,對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時(shí)6年的大面積選線,最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報(bào)告送達(dá)中央。12月1日,鐵道部向國家計(jì)委報(bào)送青藏鐵路項(xiàng)目建議書。

  1994年12月14日,國家計(jì)委召開青藏鐵路立項(xiàng)報(bào)告匯報(bào)會(huì),會(huì)后正式向國務(wù)院上報(bào)青藏鐵路項(xiàng)目建議書。

  2001年2月7日,國務(wù)院第105次總理辦公會(huì)審議青藏鐵路建設(shè)方案。國務(wù)院指出,修建青藏鐵路,時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,條件也已基本具備,可以批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。

  2001年6月29日,青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時(shí)開工。

  2005年10月12日,全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來源:新華網(wǎng),記者:劉詩平)

 
編輯:李淑國】
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