民間拼車(chē)如野草般瘋長(zhǎng)

　　與常青花園官方“放心拼車(chē)”的尷尬處境相反，民間的“地下拼車(chē)”卻因巨大的市場(chǎng)需求，如野草般肆意地瘋長(zhǎng)。11日，在東西湖某通信設(shè)備公司上班的私家車(chē)主張先生在網(wǎng)上發(fā)帖尋人上下班拼車(chē)，早晨7時(shí)從光谷經(jīng)三環(huán)線(xiàn)過(guò)白沙洲到吳家山三支溝。

　　另一位從漢口新墩到武昌東湖上班的網(wǎng)友在QQ群上發(fā)帖求拼車(chē)：“有沒(méi)有早上從古田新墩出發(fā)的車(chē)，我要拼車(chē)。”

　　類(lèi)似的帖子在網(wǎng)上比比皆是。

　　有需求就會(huì)有供給。一些為拼車(chē)者搭建的供需信息交流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。在百度中輸入“拼車(chē)”并檢索，可搜索到北京、上海、深圳、成都、武漢等全國(guó)各大城市的民間拼車(chē)網(wǎng)或順風(fēng)車(chē)網(wǎng)。

　　武漢拼車(chē)網(wǎng)創(chuàng)辦者萬(wàn)斌，在武漢體院附近經(jīng)營(yíng)著兩間體育用品商場(chǎng)。他說(shuō)，當(dāng)初建這個(gè)網(wǎng)站不是為了從中賺錢(qián)，而是因他在江夏藏龍島買(mǎi)了房，離上班的地方太遠(yuǎn)，而自己不愿意考駕照買(mǎi)車(chē)，想找個(gè)有私家車(chē)的人拼車(chē)出行。

　　從2008年下半年至今，他的拼車(chē)網(wǎng)網(wǎng)站的會(huì)員已發(fā)展到4000多人�！皠傞_(kāi)始人不多，但現(xiàn)在平均每天約有20多人注冊(cè)進(jìn)來(lái)，其中有車(chē)主尋人拼車(chē)的，也有乘客尋車(chē)的�！比f(wàn)斌說(shuō)。

　　也有一部分私家車(chē)主找其他車(chē)主“合乘”。因長(zhǎng)江一橋機(jī)動(dòng)車(chē)分單、雙號(hào)通行，古田四路的詹先生每天要走一橋到武昌上班，希望找一個(gè)單號(hào)牌的車(chē)跟自己的雙號(hào)車(chē)合作，“每人開(kāi)一天從一橋走，既省油又省心。”

　　今夏江城天氣炎熱，選擇找人拼車(chē)上下班的市民明顯增加，舊的信息不斷被刷新。記者注意到，武漢拼車(chē)網(wǎng)上每天都有新的拼車(chē)供求信息。

　　信息真?zhèn)坞y辨存在安全隱患

　　武漢拼車(chē)網(wǎng)上的拼車(chē)信息顯示，絕大多數(shù)拼車(chē)車(chē)主提供的拼車(chē)線(xiàn)路，是自己上下班線(xiàn)路的沿途，拼車(chē)時(shí)間也固定在上、下班時(shí)間。而要求拼車(chē)的乘客，也主要是為了上、下班出行。

　　萬(wàn)斌介紹，隨著油價(jià)不斷上漲，大部分車(chē)主利用上下班順路拼車(chē)收點(diǎn)油錢(qián)，減輕一點(diǎn)養(yǎng)車(chē)的壓力。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，拼車(chē)的費(fèi)用比“打的”要便宜許多。

　　也有一次性結(jié)伴拼車(chē)或周末拼車(chē)出游的。漢陽(yáng)車(chē)主薛志豪計(jì)劃周末自駕車(chē)去長(zhǎng)沙，想招募去長(zhǎng)沙的人拼車(chē)同行，單程收費(fèi)每人100元，還承諾對(duì)家住漢陽(yáng)的人上門(mén)接。這比長(zhǎng)途汽車(chē)票、高鐵票都便宜，對(duì)一些乘客很有吸引力。

　　記者注意到，一些男性私家車(chē)主，在招募拼車(chē)的信息中注明要求對(duì)方是“美女”(也有女車(chē)主要求乘客是“帥哥”)。省運(yùn)管局出租車(chē)管理辦公室一位負(fù)責(zé)人稱(chēng)，地下拼車(chē)存在一定的安全隱患，如女性乘客跟陌生的異性拼車(chē)去外地。

　　據(jù)萬(wàn)斌介紹，他的拼車(chē)網(wǎng)是非盈利性公益網(wǎng)站，只提供一個(gè)信息平臺(tái)，基本上無(wú)人管理，會(huì)員把拼車(chē)信息掛在網(wǎng)上，然后自行聯(lián)系洽談，無(wú)需通過(guò)網(wǎng)站管理員審核，只是在網(wǎng)站首頁(yè)通過(guò)滾動(dòng)的字幕，提醒拼車(chē)雙方謹(jǐn)慎選擇拼車(chē)伙伴，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

　　事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)作為虛擬社區(qū)，網(wǎng)站管理員也很難審核會(huì)員信息的真?zhèn)巍２贿^(guò)萬(wàn)斌說(shuō)，截至目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)會(huì)員在拼車(chē)過(guò)程遇到什么大的麻煩。

　　游走在法律的灰色地帶

　　對(duì)于拼車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，還存在著另外一種風(fēng)險(xiǎn)：被執(zhí)法部門(mén)作為非法營(yíng)運(yùn)的“黑車(chē)”處罰。

　　因拼車(chē)涉及到收取一定的費(fèi)用，有“非法營(yíng)運(yùn)”的嫌疑，這些游走在法規(guī)灰色地帶的車(chē)主，在與陌生人聯(lián)系拼車(chē)時(shí)非常謹(jǐn)慎，擔(dān)心對(duì)方是執(zhí)法部門(mén)的人。

　　今年以來(lái)，武漢市客管處多次聯(lián)合公安、城管、運(yùn)管等執(zhí)法部門(mén)，定期或不定期地對(duì)私家車(chē)從事出租客運(yùn)的“私的”進(jìn)行打擊。一些載客營(yíng)運(yùn)的車(chē)主在向乘客收錢(qián)時(shí)被“捉現(xiàn)形”，受到暫扣車(chē)輛、罰款5千至1萬(wàn)元的行政處罰。

　　包括行業(yè)管理部門(mén)的人員在內(nèi)，不同的人對(duì)于拼車(chē)的看法也不盡相同。

　　武漢市客運(yùn)出租車(chē)管理處一位工作人員說(shuō)：“拼車(chē)很好啊，方便了一些沒(méi)車(chē)的人上下班出行。”而她的一位同事的反應(yīng)則是：“根據(jù)有關(guān)法規(guī)，這是非法營(yíng)運(yùn)！”

　　省運(yùn)管局出租車(chē)管理辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為，上下班路上的拼車(chē)，不是以盈利為目的，與純粹的私家車(chē)從事載客營(yíng)運(yùn)有區(qū)別，但國(guó)內(nèi)很多城市都將拼車(chē)定性為“非法營(yíng)運(yùn)”。

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，我省各市對(duì)于私家車(chē)拼車(chē)載客“非法”的定性雖一直未曾松口，但實(shí)際上也未采取嚴(yán)厲的措施予以取締，“事實(shí)上也很難管得住”。

　　然而，正是這種“模棱兩可”，使得民間拼車(chē)游走在法律的灰色地帶，不知道哪天會(huì)成為有關(guān)部門(mén)的執(zhí)法對(duì)象。記者 鄒漢青