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　　適逢春運高峰，許多旅客為買不到火車票而犯愁窩火。曾投資創(chuàng)辦旅行社并向票販子批發(fā)過火車票的李先生向記者曝黑幕：票販子分五等，一等票販子年收入可達300多萬元。廣大旅客這段時間在窗口買不到票是正常的。

　　現(xiàn)任一家私營拍賣行董事長的李先生很熟悉倒票內幕。他說，票販子看似散兵游勇，其實卻有一整套嚴密的網，販票隊伍由過去的單打獨斗，發(fā)展到現(xiàn)在，形成了購票、倒手、拉客、成交一條龍的“完整運作體系”。

　　李先生告訴記者，目前的票販子大致分為五個等級，第一等就是從鐵路直接拿票的，全市也就十幾個人，他們是大票販子；二等的也就是和一等票販子熟識的人；三等的是從二等票販子手里能拿到票的。到了車站廣場就是四等、五等票販子了。他還透露，一等票販子好的時候一年能賺300多萬元，二等的也就是60萬元至70萬元吧，再往下的也能掙30萬元左右，最底層的票販子每年也有3萬元左右的利潤。

　　據記者了解，李先生所說的一等票販子，每年能從鐵路部門拿到幾萬至幾十萬張車票，這樣，每年有數(shù)百萬張火車票落入了票販子手中。票販子靠非法倒票，牟取暴利。

　　1月18日，為掌握票販子的拿票過程，在李先生的指點下，記者來到某火車站的團體票售票處。記者在此駐足片刻便發(fā)現(xiàn)了問題：來此購票者互相之間都認識，另外他們和售票員也很熟悉。買票前這些人要先遞上一張條子，條子大都是在便簽上寫的字，結尾處只有一個姓。售票員在接過小票后，看一眼，便從電腦中出票。

　　李先生證實，這些基本是第二、第三檔票販子雇來排隊買票的人，而且這個售票時間一般旅客不知道。

　　據李先生講，大票販子為了長期倒票，經常給車站及鐵路的關系人送錢送物，這樣一方面可以長期拿票，同時也能逃脫查處。

　　“票控制在少數(shù)人的手里，因此在春運最繁忙的時候，普通旅客買不到票是必然的，如果碰上這個時間買到票了，純屬偶然！”對倒票早已厭惡的李先生一語道破天機。

　　當記者問到鐵路警方不也經常抓捕票販子嗎？李先生搖搖頭說，鐵路公安抓到的多是最后層次的票販子，從鐵路直接拿票和往外批發(fā)票的人，他們根本就抓不到，也不想抓，一等票販子比警察還“橫”。(范春生）