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　　不得不承認(rèn)，“萬元邀市長坐公交”這樣的提法足夠讓人尷尬。有多少無名火，有多少默默承受，就會有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“萬元邀市長坐公交”正是一種有力的民意表達(dá)。

　　深圳一名市民乘公交車時連續(xù)等來了11輛車都因車上過于擁擠拒載乘客。該市民大受打擊，在網(wǎng)上發(fā)帖稱愿出10000元請主管副市長坐公交車體驗乘車平民之苦，希望以此引起市長對城市公交系統(tǒng)的關(guān)注，促進(jìn)深圳公交系統(tǒng)能夠盡快好轉(zhuǎn)。該市民稱他不是在開玩笑，目前一萬元資金已經(jīng)準(zhǔn)備好。(據(jù)2月26日《南方都市報》)

　　“太有才了�！本W(wǎng)上有人這樣評價這位叫做“毗鄰香港”的網(wǎng)友。然而我們的關(guān)注卻不乏沉重。一擲萬元，對于一個必須日日依賴公交出行的市民來說，可謂不少。而且如果非是迫于無奈，以至于“是可忍孰不可忍”，那么再怎么“有才”，大抵也不會有此“突發(fā)奇想”。因此，對這位網(wǎng)民聲稱的他不是在開玩笑，我也深以為然，因為它的確是一種實實在在的民意表達(dá)。

　　不得不承認(rèn)，“萬元邀市長坐公交”這樣的提法足夠讓人尷尬，但作為一種民間意見，卻有足夠的尖銳與深刻。擠公交之難，非深圳一地獨有，被公交拒載之煩，也只有那些每日庸常生存的百姓才能體會。確實，有多少無名火，有多少默默承受，就會有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“萬元邀市長坐公交”正是一種有力的民意表達(dá)。

　　“萬元邀市長坐公交”新聞一出，公眾大都關(guān)注副市長或相關(guān)公共部門該做何回應(yīng)。對其中的民意表達(dá)，背后的民生之難，與之相隨的公共服務(wù)提供之不足的現(xiàn)狀，不能不做出回應(yīng)。如何使“公交優(yōu)先”不成為一句美好但空洞的表白，是需要包括市長在內(nèi)的政府部門做出切實安排的。畢竟，一個城市的發(fā)展到底是不是以人為本的，或者是以什么人為本的，在公共交通這樣的事情上，做不了假，騙不了人。

　　要市長不脫離群眾，當(dāng)然不必非得等群眾拍出萬元獎金才行。市長乘公交車上下班，國外有很多例證，足見并不是一件那么“紆尊降貴”的事情。單在改善公共交通一事上，此前曾有論者認(rèn)為，要實現(xiàn)公交優(yōu)先必須減少公車，這是事實，政府工作人員盡可能少用公車，本身就是對公交優(yōu)先的支持。而如果所有負(fù)責(zé)公共交通的官員都能夠與平民一樣，身體力行地擠乘公交，無疑對了解公交現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)其中問題、如何有效解決大有裨益。

　　有據(jù)可查的是，在2007年2月7日亦即當(dāng)年春節(jié)之前，當(dāng)?shù)刂鞴芨笔虚L曾經(jīng)對深圳寶安交通綜合整治情況進(jìn)行調(diào)研，并透露深圳將重點在特區(qū)外整治公交，推行公交優(yōu)先。而且為檢查公交服務(wù)質(zhì)量，他還表示“年后將私下去特區(qū)外坐一天公交車暗訪”。因此，看到“萬元邀市長坐公交”背后的民意表達(dá)，以及副市長該如何回應(yīng)，才是最讓人關(guān)注的內(nèi)容。

　　□楊耕身(湖南 編輯)