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    成都軍區(qū)抗震救災(zāi)部隊的直升機群，堪稱汶川大地震死亡線上的天使戰(zhàn)機。圖為它們不畏高山余震滑坡奮勇?lián)岆U的資料圖片。五月三十一日下午，一架米－171直升飛機在執(zhí)行運送第三軍醫(yī)大學(xué)防疫專家到理縣的任務(wù)返回途中，因局部氣候變化，突遇低云大霧和強氣流，不幸在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近失事，目前失事飛機和人員尚未找到。 中新社發(fā) 賈國榮 攝

　　汶川大地震，讓中國的緊急救援經(jīng)受了一次考驗。

　　作為最迅速的航空運輸系統(tǒng)，顯示了獨特的優(yōu)勢。地震造成大量“孤島”，必須依靠直升機來打通“生命通道”；在陸路交通中斷的情況下，只能依靠直升機第一時間轉(zhuǎn)運傷員；震區(qū)物質(zhì)缺乏，必須靠直升機才能將物資準(zhǔn)確送達(dá)。直升機擁有靈活、快捷的優(yōu)勢，可以靈活地在山地中穿梭。統(tǒng)計顯示，全軍及民航系統(tǒng)出動直升機99架救災(zāi)。其中米-171機型最多，其次為黑鷹、直八、超級美洲豹等機型。

　　面對災(zāi)區(qū)復(fù)雜的地形和氣候，直升機的救援任務(wù)艱難重重。無論如何，這將會為以后災(zāi)難救援提供寶貴的經(jīng)驗。

　　5月14日，國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮部決定調(diào)用直升機趕赴災(zāi)區(qū)救援，民航局連夜調(diào)動國內(nèi)多家通用航空公司的30架直升機，投入抗震救災(zāi)工作，同時，民航局成立了民用直升機抗震救災(zāi)飛行指揮部。交通部副部長李家祥表示，如此大規(guī)模的航空運力調(diào)用是民航歷史上沒有的。

　　中國目前最先進(jìn)和最大運力的飛機先后趕赴災(zāi)區(qū)。5月17日，世界上最大的直升機米-26從黑龍江作業(yè)現(xiàn)場輾轉(zhuǎn)飛抵廣漢，用于執(zhí)行救災(zāi)物資空投和災(zāi)區(qū)傷員運輸任務(wù)。此外，我國最先進(jìn)的民用搜救飛機交通運輸部救撈局的“超美洲豹”也來到災(zāi)區(qū)。

　　統(tǒng)計顯示，此次全軍及民航系統(tǒng)出動抗震救災(zāi)的直升機達(dá)99架。根據(jù)民用直升機抗震救災(zāi)飛行指揮部的統(tǒng)計，至6月1日，30架民用直升機共執(zhí)行飛行救援任務(wù)608架次，運入各類救災(zāi)物資152.6噸，救援人員405人；從災(zāi)區(qū)接運出傷員和災(zāi)民1511人。此外，在唐家山堰塞湖的治理工作中，米-26直升機起到了突出的作用，共執(zhí)行33次任務(wù)，運送多臺大型機械和物資，共計481噸。

　　直升機在這次抗震救災(zāi)中，創(chuàng)造了5個第一：第一個從空中抵達(dá)汶川、茂縣、映秀、北川等重災(zāi)區(qū)；第一個將食品、藥品等救災(zāi)物資送到災(zāi)區(qū)群眾手中；第一個從災(zāi)區(qū)運回傷員；第一個搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個將通信設(shè)備運抵災(zāi)區(qū)。(記者李立強 涂重航）