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　　中新網(wǎng)4月13日電 據(jù)臺灣《蘋果日報(bào)》報(bào)道，愈來愈多大陸游客透過“小三通”入境，令金門機(jī)場這幾個月來人滿為患。臺灣當(dāng)局民航部門除推展航廈擴(kuò)建工程，另為提升航機(jī)進(jìn)場安全，也將研擬航機(jī)的新進(jìn)場程序，并將首度向大陸商借空域。

　　金門機(jī)場目前僅一條跑道，在不同季節(jié)，航機(jī)因風(fēng)向有不同的起飛方位，其中冬季使用的起飛方位為06跑道，夏季使用的為24跑道，春秋多數(shù)時(shí)間使用06跑道。臺民航局研擬中的新進(jìn)場程序是針對24跑道。

　　官員表示，因機(jī)場附近有太武山，為提升航機(jī)進(jìn)場安全，已經(jīng)著手研議24跑道NDB(Non-directional Radio Beacon；歸航臺)進(jìn)場程序，讓航機(jī)在進(jìn)場時(shí)有可依循的進(jìn)場軌跡，避免以目視產(chǎn)生視差可能帶來的危險(xiǎn)，最快7月可頒布新的進(jìn)場程序。

　　此外，也將架設(shè)LDA(Localizer Type Directional Aid；左右定位輔助臺)，讓24跑道的能見度要求從3200米改為2400米，減低航機(jī)因天候因素取消飛航。

　　因NDB進(jìn)場程序需較大空域繞場，飛機(jī)進(jìn)場路線較靠近大陸沿海，臺民航部門2月已透過“陸委會”向大陸商借空域，雖還未獲正式回應(yīng)，但相關(guān)官員認(rèn)為應(yīng)可獲得善意回應(yīng)。

　　但飛航金門航線的各家航空公司均表示，航機(jī)起降多數(shù)使用06跑道，06跑道雖有精確進(jìn)場儀降設(shè)備，卻因跑道旁的軍方基地、碉堡等地障，能見度無法達(dá)到如松山機(jī)場800米的標(biāo)準(zhǔn)，每年3至5月霧季，還是會有霧鎖機(jī)場、旅客受困窘?jīng)r。民眾黃文松也說，走“小三通”到廈門省時(shí)又省錢，但最怕碰到金門機(jī)場起大霧，飛機(jī)都不能飛，旅客滯留在機(jī)場，有家歸不得的狼狽樣。