悲觀氣氛彌漫，外商對(duì)臺(tái)灣地區(qū)投資環(huán)境的信心也正在下降，60.9%受訪(fǎng)者表示，與去年相比，他們對(duì)臺(tái)灣投資環(huán)境的信心減少了，只有5%表示增加信心。
歐洲商會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)紀(jì)維德表示，有些歐洲公司基于全球布局，將重心擺在大陸，原本獨(dú)立的臺(tái)灣業(yè)務(wù)并入大中華區(qū)、亞太區(qū)，經(jīng)理人改為大陸人或新加坡人，也有的撤走分公司，變成代理商。
64.6% 主張直航能改善經(jīng)濟(jì)
不能三通是影響臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因。近三年來(lái)，開(kāi)放直航總是受訪(fǎng)外商認(rèn)為首要的改善項(xiàng)目，64.6%的外商認(rèn)為，臺(tái)當(dāng)局要改善投資環(huán)境，應(yīng)開(kāi)放直航，其次是穩(wěn)定到內(nèi)政局(57.1%)及改善政府效能(46.6%)。
有最高比例(30.4%)的外商認(rèn)為，不直航是影響在臺(tái)營(yíng)運(yùn)的最大因素。60.9%表示不能直航限制了公司業(yè)務(wù)。
外商因?yàn)椴荒苤焙�，只得加重大陸布局，“‘戒急用忍’的后果就是失望、挫折！”魏理庭的語(yǔ)氣又急又氣，他進(jìn)一步解釋?zhuān)_(tái)灣地區(qū)要和世界接軌，必須先和大陸搭線(xiàn)�！芭_(tái)灣地區(qū)太小，我們不能跟大陸對(duì)抗，必須利用它的市場(chǎng)來(lái)發(fā)展臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，”陳文郎搖頭嘆氣地說(shuō)。
崛起中的大陸市場(chǎng)有著無(wú)限活力。工商建設(shè)研究會(huì)中區(qū)會(huì)長(zhǎng)陳慶昌就發(fā)現(xiàn)，大陸的高速公路上，2∕3是運(yùn)貨卡車(chē)，臺(tái)灣島內(nèi)則有2∕3是私人汽車(chē)，大陸城市風(fēng)貌一日三變，“你要怎么和他們競(jìng)爭(zhēng)？”他反問(wèn)。
“為了招商，大陸無(wú)所不用其極！”一名外商公司主管形容。他說(shuō)，大陸官員變得年輕、受過(guò)高等教育，他們會(huì)事先做功課，了解外商的背景，講起話(huà)來(lái)頭頭是道，加上提出優(yōu)惠條件，很難不讓外商心動(dòng)，外商圈甚至流傳“‘核四’不必建了，因?yàn)榇蠹叶甲吡恕钡亩Z(yǔ)。
73.9% 認(rèn)為2008后將會(huì)直航
直航是外商的夢(mèng)。從調(diào)查可知，大家把夢(mèng)想寄望在2008年，73.9%的受訪(fǎng)者認(rèn)為“大選”之后，直航夢(mèng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)。
一名外商主管苦笑著說(shuō)，“再忍一年多吧，新當(dāng)局會(huì)有作為的�！�
然而，未來(lái)兩年內(nèi)，若不能直航，外商對(duì)臺(tái)態(tài)度將依舊如故，調(diào)查結(jié)果顯示，他們有考慮縮小在臺(tái)規(guī)模，甚至遷往大陸的想法。而過(guò)去三年來(lái)，每年均有約40%外商表示，若兩岸不能直航，將會(huì)考慮縮小在臺(tái)灣地區(qū)的營(yíng)運(yùn)規(guī)模。
外商急著直航，干脆動(dòng)手做起評(píng)估報(bào)告，供“政府”參考。成立18年的歐洲商會(huì)是第一家評(píng)估兩岸經(jīng)濟(jì)正�；耐馍虆f(xié)會(huì)，他們和香港里昂證券合作，在7月訪(fǎng)談了54家公司，寫(xiě)了40頁(yè)的研究報(bào)告，標(biāo)題就叫“面對(duì)現(xiàn)實(shí)”，向臺(tái)灣當(dāng)局諫言。只是臺(tái)當(dāng)局能面對(duì)現(xiàn)實(shí)嗎？
在外商眼里，臺(tái)灣地區(qū)有絕佳地理位置，一旦直航，有將近五成的受訪(fǎng)者認(rèn)為臺(tái)北仍是營(yíng)運(yùn)中心的首要選擇�？上�，不能三通讓臺(tái)灣地區(qū)無(wú)法發(fā)揮地利優(yōu)勢(shì)，這也難怪元智大學(xué)講座教授許士軍會(huì)說(shuō)，“政治改變了臺(tái)灣的位置！”
假使兩岸能夠三通，臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)可提振多少？“黃金時(shí)機(jī)已經(jīng)過(guò)了，我們慢了18年！”“中經(jīng)院”副院長(zhǎng)陳文郎感到扼腕。
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