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　　中新網(wǎng)5月17日電 據(jù)臺灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺灣空軍兩大主力戰(zhàn)機(jī)F16和IDF(“經(jīng)國號”戰(zhàn)機(jī))險(xiǎn)些相撞。臺交通部門航管人員證實(shí)，今年3月11日，一架從臺南起飛的IDF與一架準(zhǔn)備返回嘉義基地的F16，因“隔離不足”差點(diǎn)“空中接近”，垂直距離一度僅200米。幸在航管人員緊急要求IDF戰(zhàn)機(jī)拉升高度后化解“空中危機(jī)”。

　“隔離不足”又演出驚魂記

　　日前，一架F16戰(zhàn)機(jī)才被爆與大鵬航空的空照機(jī)“隔離不足”，未料不到一周再傳出空中驚魂記，這次還是兩架軍方自家戰(zhàn)機(jī)。由于消息來自民航部門，軍方昨坦言已處分飛行員，但也反指民航部門航管內(nèi)部不合，戰(zhàn)機(jī)才會(huì)被塔臺引導(dǎo)而致隔離不足，航管單位也難逃責(zé)任。

　　據(jù)指出，軍機(jī)都由戰(zhàn)管引導(dǎo)，只有在起飛和降落時(shí)由民航塔臺負(fù)責(zé)，這架IDF戰(zhàn)機(jī)(僚機(jī))與編隊(duì)飛行的另架“長機(jī)”從臺南起飛后，按規(guī)定只有長機(jī)會(huì)透過電碼辨識顯示在民航塔臺雷達(dá)，當(dāng)天疑似僚機(jī)沒跟上長機(jī)，塔臺隨后因而收到長機(jī)呼叫。

   將查是飛行疏失或航管瑕疵

　　根據(jù)航管資料，這架跟丟的IDF僚機(jī)，當(dāng)天下午2點(diǎn)在4000英尺高度時(shí)，與準(zhǔn)備返航的另架同高度的F16航路交叉，水平距離僅2.9里，違反3里的安全規(guī)定，航管緊急要求IDF拉升飛行高度后，也一度與F16垂直距離只有900尺(200多米)，違反1000尺規(guī)定。

　　空軍官員則指出，軍機(jī)在空中飛行時(shí)，不一定看得見其它飛機(jī)，需要地面航管單位提供信息，這起飛安事件雖起因“經(jīng)國號”戰(zhàn)機(jī)剛完訓(xùn)的中尉飛官因轉(zhuǎn)錯(cuò)角度沒跟上僚機(jī)，但事后高雄航管卻未警告4000尺高度已有一架F16戰(zhàn)機(jī)，才會(huì)出現(xiàn)空中接近事件。

　　意外引爆航管內(nèi)部不合說

　　空軍官員私下表示，發(fā)生這種空中接近事件，不單是飛行員的問題，飛機(jī)是接受民航塔臺的引導(dǎo)，飛機(jī)交到他們的手上，發(fā)生這樣的事，這部分也應(yīng)檢討。

　　據(jù)透露，最近類似飛安事件一再曝光，與民航部門的高雄近場管制塔臺與臺中近場管制塔臺兩單位內(nèi)部不合有關(guān)，才會(huì)有人故意將戰(zhàn)機(jī)接受近場管制塔臺導(dǎo)引發(fā)生空中接近事件對外曝光，空軍飛行員因?yàn)橛?xùn)練疏失，意外受到牽連。

　　針對軍方反咬，民航部門飛航服務(wù)總臺表示，已將航管相關(guān)紀(jì)錄全都送交軍方，究竟是飛行員疏失還是航管有瑕疵，交由軍方調(diào)查。

　　臺灣空軍隔離不足事件

　　2010 04/21

　　空軍嘉義基地一架由少將聯(lián)隊(duì)長徐建三將軍所駕駛的F-16戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行例行性訓(xùn)練，未依航管人員規(guī)定的空域，差點(diǎn)撞上在嘉義上空執(zhí)行空照業(yè)務(wù)的大鵬航空飛機(jī)。

　　懲處：徐建三列管3個(gè)月，完成一定飛行訓(xùn)練后才能重新?lián)�任長機(jī)任務(wù)

　　2010 03/11

　　空軍臺南聯(lián)隊(duì)1架IDF戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛行未依塔臺管制，在4000呎高空與嘉義聯(lián)隊(duì)1架F-16戰(zhàn)機(jī)相距僅約900呎，發(fā)生嚴(yán)重隔離不足。

　　懲處：懲處違規(guī)飛行員

　　2009 12/14

　　兩架陸軍特航UH-1H直升機(jī)飛返基地，經(jīng)屏東南機(jī)場與北機(jī)場雷達(dá)管制地帶時(shí)，因南機(jī)場塔臺未實(shí)時(shí)告知北機(jī)場塔臺，當(dāng)時(shí)有架海軍S-2T反潛機(jī)準(zhǔn)備降落，差點(diǎn)造成軍機(jī)空中接近的驚險(xiǎn)局面。

　　懲處：懲處相關(guān)失職人員(資料來源：臺灣蘋果日報(bào))