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　　中新網(wǎng)北京12月28日電 (記者 劉育英)交通運輸部臺辦主任宋德星今日在兩岸海上直航一周年新聞發(fā)布會上指出，兩岸海上直接截彎取直，根據(jù)船型不同及航線不同，經(jīng)初步統(tǒng)計，大約可節(jié)省營運成本15—30%，一年來累計節(jié)省費用1.2億美元，減少燃油消耗7萬多噸，減少碳排放量近21萬噸。

　　宋德星指出，兩岸海上直接通航之后，航線截彎取直，船舶往來兩岸時不必再繞行第三地，可以節(jié)省航行時間、燃料成本及第三地港口簽證費用。即有利于兩岸經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，又為港航企業(yè)克服金融危機帶來的困難及長遠發(fā)展帶來了實實在在的好處。在世界航運市場普遍負增長的情況下，海峽兩岸因直航逆勢而增長，不僅擴大了兩岸經(jīng)濟需求，而且?guī)�動就業(yè)。

　　他表示，兩岸航運業(yè)界通過多角度、全方位的合作，優(yōu)化航運線路，相互借鑒經(jīng)驗、優(yōu)勢互補，共同提高兩岸航運業(yè)的發(fā)展水平，提升國際競爭能力，并帶動兩岸海上物流及其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，共同應對來自國際市場的風險和競爭。

　　宋德星說，今年8月，臺灣南部地區(qū)突遭“莫拉克”臺風襲擊，給當?shù)孛癖娚�命財產(chǎn)造成了重大損失。大陸同胞獲知此消息，慷慨解囊；相關部門及時組織，突擊生產(chǎn)了災民急需的板房；中遠集團、中聯(lián)航運和臺灣陽明海運等兩岸船公司緊密配合，不計成本，通過直航在最短時間內(nèi)將這些救援物資運抵臺灣。

　　宋德星介紹說，兩岸資本的非商業(yè)運輸船舶(如：航海教學實習船、海洋科學考察船、工程船、救助打撈船等)被允許進入對方港口后，“雪龍”號科考船、大連海事大學的教學實習船“育鯤”輪今年先后赴臺交流訪問，加強了兩岸的學術交流與合作。兩岸在海上人命救助合作方面也取得了良好的進展，今年10月，大陸救助打撈船成功地在臺灣東部海域?qū)嵤┝藢τ鲭U船舶的救助行動。