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　　《中國賽車雜志》：當(dāng)年徐浪是比較嚴(yán)格要求自己的，天天去健身房跑步。我想天分是跟勤奮掛鉤的，你怎么看這兩者關(guān)系？

　　韓寒：完全有關(guān)系。其實我也每兩天就去健身，但不是去練肌肉，就是練體能，而且賽車也不靠肌肉來取勝。為什么練體能呢？因為是這樣，我之前開的和現(xiàn)在開的斯巴魯十代Sti，都有一個設(shè)計缺陷——方向很重。包括現(xiàn)在車隊的迪恩，他也覺得重。因為方向太重遭到很多投訴，所以新一代的十代已經(jīng)改進(jìn)了。我覺得方向太重就去練體能，那要時間，不可能練十天我就變成大力士了�，F(xiàn)在拉力賽車包括場地賽車的趨勢并不是因為方向重、剎車重才累，它是因為G值大才累�，F(xiàn)在的趨勢是一定要讓車手輕松操作。

　　【4.賽車運(yùn)動的發(fā)展——中國需要一個新的賽車偶像，他要開得好，要帥，要薪水高，要沖出中國......】

　　《中國賽車雜志》：現(xiàn)在的中國賽車運(yùn)動里，很多都是老一代車手，新人上不來。特別是CRC，你看N4組跑來跑去都是那幾個人。你覺得是什么原因造成了這個問題？

　　韓寒：這百分百是由于CRC制度里對外援的依賴造成的。我覺得現(xiàn)在的體制特別急功近利，外援來到這里，對中汽聯(lián)和地方是比較有幫助的，可能更方便拉到贊助辦比賽。但長久來說，對中國車手尤其是年輕車手的發(fā)展極其不利。因為一個車隊就三個名額。一個老外，一個固定的中國車手，還有一個老板。拉力車隊的成因就是因為老板喜歡，老板想開，開著開著就成主力車手了。

　　《中國賽車雜志》：從更大的體系來說，包括方程式、房車賽，你覺得應(yīng)該怎樣讓它更完善一些？

　　韓寒：一是塑造賽車偶像。當(dāng)然不是說要塑造我，因為很多人對我的觀念已經(jīng)定形了，而是需要一個更新的人。這個人車要開得好，又要帥，或者怎么樣，又要拿很高薪水，然后在國外比賽的成績也很好。

　　就這么一個賽車偶像，讓父母也看到職業(yè)生涯的希望。因為現(xiàn)在中國年輕一代起不來的原因是父母看不到希望。當(dāng)父母看不到希望的時候，在小孩子成長的時候就不會去投入。很多人是自己喜歡，等30多歲自己掙到錢了才開始玩，那太晚了，你再有天賦也沒用。

　　我起步都已經(jīng)夠晚了，20歲時才剛開始賽車。20歲在國外都已經(jīng)定型了，行的話已經(jīng)是一流車手了，不行就滾蛋吧。但20歲在中國才剛剛起步，我算是在中國起步比較早的車手。所以一定要讓父母看到希望。

　　《中國賽車雜志》：其實也有一幫人讓自己的小孩去比賽，比如卡丁車，但不多，你覺得這個不多的原因是什么？

　　韓寒：現(xiàn)在一些小孩玩賽車，可能因為父母喜歡。芬蘭為什么出那么多車手？因為一個村的小孩全開，最后有些小孩發(fā)現(xiàn)自己不適合開車，被淘汰了，剩下2-3個人開得很好，到鎮(zhèn)里開……基本上保證所有的小男孩都嘗試過，選拔出來的是真正適合這個運(yùn)動的人。

　　在中國，雖然有些父母出于自己的意愿讓小孩開卡丁車，但很多小孩事實上不適合。一來他們自己未必喜歡，把童年花在這個上面并不幸福。二來，賽車真的是講適合與不適合的。有些不適合的人怎么開都開不快。