發(fā)表評論 2008年F1大賽本周日在澳大利亞墨爾本開戰(zhàn)，車手將面對包括取消牽引力控制系統(tǒng)等規(guī)則上的變化。
取消牽引力控制系統(tǒng)。所有F1賽車使用標準電子控制單元(E-CU)來控制引擎，變速箱和離合器。標準ECU是國際汽聯(lián)指定，由邁凱輪電子系統(tǒng)公司和微軟所設計制造。這臺標準ECU由安裝在賽車上的超過100個傳感器收集數(shù)據(jù)，為國際汽聯(lián)監(jiān)管禁止使用牽引力控制(TC)和其他輔助駕駛功能。包括法拉利在內(nèi)的一些車隊認為，標準E-CU的使用將讓邁凱輪車隊在賽季初占據(jù)優(yōu)勢。據(jù)雷諾車隊介紹，去除牽引力控制系統(tǒng)所帶來的主要影響體現(xiàn)在濕滑賽道上的駕駛，預計每圈比以前慢0.4秒。
允許賽車第一次出現(xiàn)非常規(guī)更換引擎后，而不遭受發(fā)車位置退后10位的處罰。但條件是這次更換引擎必須確實是引擎故障，而非戰(zhàn)術安排。除了首次非常規(guī)更換引擎可以免受處罰外，余下的比賽中仍要求每臺引擎跑完連續(xù)兩站比賽。
要求每臺變速箱必須連續(xù)使用4場大獎賽。任何非常規(guī)更換變速箱將遭受發(fā)車位置退后5位的處罰。
今年F1賽車的燃油必須有至少5.75%是生物燃料。
排位賽結束后將不被允許補回第三節(jié)排位賽所消耗的燃油。這將導致車手在第三節(jié)排位賽中相比以前減少行駛圈數(shù)。
每支車隊在任何一場大獎賽中所使用的賽車都不能超過兩輛。也就是說，F(xiàn)1車隊的車庫內(nèi)不會再見到備用車了。
新規(guī)則要求賽車座艙兩側升高。這是為了在賽車遭受側向撞擊時更好地保護車手頭部安全。
(記者 黃永順)
新賽季F1大獎賽賽程
第一站：3月16日，澳大利亞(墨爾本阿爾伯特公園賽道)。
第二站：3月23日，馬來西亞(雪邦賽道)。
第三站：4月6日，巴林(薩基爾賽道)。
第四站：4月27日，西班牙(巴塞羅那加泰羅尼亞賽道)。
第五站：5月11日，土耳其(伊斯坦布爾公園賽道)。
第六站：5月25日，摩納哥。
第七站：6月8日，加拿大(蒙特利爾維倫紐夫賽道)。
第八站：6月22日，法國(馬尼庫爾賽道)。
第九站：7月6日，英國(銀石賽道)。
第十站：7月20日，德國(霍根海姆賽道)。
第十一站：8月3日，匈牙利(布達佩斯亨格羅林賽道)。
第十二站：8月24日，歐洲(西班牙巴倫西亞)。
第十三站：9月7日，比利時(斯帕賽道)。
第十四站：9月14日，意大利(蒙扎賽道)。
第十五站：9月28日，新加坡。
第十六站：10月12日，日本(富士賽道)。
第十七站：10月19日，中國(上賽道)。
第十八站：11月2日，巴西(圣保羅英特拉格斯賽道)。
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