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　　在簡森·巴頓以絕對優(yōu)勢橫掃墨爾本和雪邦后，人們普遍認(rèn)為，英國帥哥在賽道上已無敵手，要想阻止其成為車手總冠軍，惟一的希望是國際汽聯(lián)認(rèn)定布朗GP目前使用的雙層擴(kuò)散器非法。然而昨天下午，這個惟一的希望也破滅了，因為國際汽聯(lián)在巴黎的聽證會上給出了相反的答案。國際汽聯(lián)上訴法院認(rèn)為，法拉利、雷諾、寶馬、紅牛針對布朗GP、豐田、威廉姆斯使用違規(guī)擴(kuò)散器的指控?zé)o法成立。

　　國際汽聯(lián)上訴法庭的判決，讓七支尚未使用雙層擴(kuò)散器的車隊只剩下一條出路：大把燒錢研發(fā)擴(kuò)散器。

　　布朗GP如釋重負(fù)

　　除了印度力量，剩余的九支車隊都出席了巴黎聽證會。當(dāng)然，邁凱輪的身份比較特殊，由于“偽證門”事件還未撇清，銀箭只能保持中立，既不支持原告，也不聲援被告。

　　為了打贏這場官司，法拉利讓車隊資深顧問羅伊·拜恩親自率團(tuán)前往巴黎。自1997年以來，拜恩設(shè)計的賽車已經(jīng)為躍馬贏得過70多場分站賽勝利，堪稱業(yè)內(nèi)技術(shù)泰斗。拜恩認(rèn)為，布朗GP從一支超級爛隊一躍成為賽道上的速度之王，根本原因就在于布朗GP使用了違規(guī)擴(kuò)散器。只是和墨爾本揭幕戰(zhàn)時不同，法拉利、雷諾、寶馬、紅牛對三支被告車隊的指控，不再停留在擴(kuò)散器高度限制和氣流通道的層數(shù)上，而是擴(kuò)散器底板的開孔。雷諾和紅牛表示，早在2007賽季，他們就向國際汽聯(lián)詢問過類似設(shè)計的合法性，當(dāng)時得到的回復(fù)是“不”。

　　在雷諾和紅牛看來，雙層擴(kuò)散器非法毋庸置疑。然而在聽證會上，國際汽聯(lián)卻以“過去是過去，今日是今日”為由，拒絕依葫蘆畫瓢。經(jīng)過幾個小時的爭論，國際汽聯(lián)上訴法院在巴黎當(dāng)?shù)貢r間昨日10點45分宣布，國際汽聯(lián)在澳大利亞站期間做出的判決是正確的。這也意味著，布朗GP、豐田和威廉姆斯可以繼續(xù)使用目前的擴(kuò)散器。

　　盡管在聽證會前，英國媒體已經(jīng)獲悉，法院不會更改國際汽聯(lián)此前的決定，但判決仍然讓眾矢之的的羅斯·布朗如釋重負(fù)。英國人說：“每個人都有質(zhì)疑的權(quán)利，對此我表示尊敬，但我們的賽車并沒有違反國際汽聯(lián)制定的規(guī)則。不能因為我們使用了創(chuàng)新設(shè)計，而認(rèn)為這是欺騙。 ”

　　判決讓省錢成為空談

　　法拉利、雷諾、寶馬、紅牛的胳膊，終究還是沒能擰過國際汽聯(lián)的大腿。判決之后，法拉利表示，他們現(xiàn)在只能等待國際汽聯(lián)上訴法院給出的解釋，即四支車隊的上訴為什么會被駁回。

　　既然被多數(shù)車隊認(rèn)定不合法的東西被國際汽聯(lián)判為合法，那么，和布朗GP、豐田及威廉姆斯“同流合污”，就成了剩余七支車隊的惟一選擇。不過，拷貝一個擴(kuò)散器容易，但要讓擴(kuò)散器發(fā)揮作用，卻并不是件簡單的事。因為一個相同的部件，安在布朗GP車上也許是核彈，放在雷諾車上就可能成為炸彈。而這也正是七支車隊現(xiàn)在所擔(dān)憂的問題，寶馬車隊主管馬里奧·泰森怒不可遏地表示：“國際汽聯(lián)在去年12月確定了停止燒錢的方針，但現(xiàn)在，為了趕上布朗GP，我們不得不為了一個擴(kuò)散器大幅度更改賽車設(shè)計。 ”據(jù)瑞士媒體《Blick》分析，一個擴(kuò)散器，至少會讓七支車隊花掉2000萬瑞士法郎，一旦效果不理想，還得進(jìn)行賽車整改。