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　　昨日在雨中進(jìn)行的F1中國大獎(jiǎng)賽正賽中，首位發(fā)車的維泰爾憑借著雨中的完美發(fā)揮，與隊(duì)友韋伯包攬了F1中國大獎(jiǎng)賽的前兩名。布朗車隊(duì)的“雙巴組合”位居第三和第四，而邁凱輪車隊(duì)在更換了雙層擴(kuò)散器之后，已經(jīng)復(fù)蘇的漢密爾頓與科瓦萊寧取得了第5和第6名的成績。

　　又一次雨戰(zhàn)稱王

　　在半年之前的蒙扎賽道，小將維泰爾就在雨中奪桿位，并且最終以領(lǐng)跑全程的表現(xiàn)奪得職業(yè)生涯的首個(gè)冠軍。通過該站比賽，當(dāng)時(shí)年僅20歲的德國人維泰爾不僅成為了F1歷史上獲得分站賽冠軍最年輕的車手，還證明了自己在雨中的超強(qiáng)作戰(zhàn)能力，成為了舒馬赫欽點(diǎn)的接班人。

　　在中國大獎(jiǎng)賽的比賽前，由于賽道上空持續(xù)降雨，賽會(huì)決定采用安全車帶領(lǐng)下的行進(jìn)間起步，以確保安全發(fā)車。第8圈，安全車駛離賽道，比賽正式開始，桿位發(fā)車的維泰爾與隊(duì)友韋伯成功守住了前兩位。雖然車手們都開得小心翼翼，不過由于賽道積水過多，比賽過程中不少賽車都因?yàn)樽サ亓Σ蛔愣�滑出賽道。相反的是，排名前二的維泰爾與韋伯對(duì)賽車的抓地力相當(dāng)自信，一路狂飆。最終，維泰爾以領(lǐng)先第三名巴頓近45秒的絕對(duì)優(yōu)勢奪得冠軍。這一成績讓巴頓也不得不感嘆：“他們的賽車抓地力太好了，在雨中他們的表現(xiàn)確實(shí)比我出色�！�

　　法拉利徹底走遠(yuǎn)

　　發(fā)車時(shí)排名均靠后的兩大老牌車隊(duì)邁凱輪與法拉利則有著不同的命運(yùn)。比賽中，邁凱輪的漢密爾頓與科瓦萊寧在賽車使用了雙層擴(kuò)散器之后一路超車，雖然漢密爾頓經(jīng)常因?yàn)榇蚧�而滑出賽道，不過均無大礙，及時(shí)返回。最終，兩人取得了第五與第六的成績，也正式宣布那個(gè)讓人生畏的銀箭又回來了。

　　與邁凱輪的狀態(tài)回升相比，法拉利的兩名車手萊科寧與馬薩在本站比賽中再次顆粒無收，這也讓法拉利遭遇了近29年來最糟糕的開局。比賽中，取掉了動(dòng)力回收系統(tǒng)的法拉利賽車，無論是抓地力還是動(dòng)力表現(xiàn)都出現(xiàn)了很大的問題。馬薩因?yàn)橘愜嚦霈F(xiàn)了故障，早早退出了比賽，而在雨中苦苦支撐的萊科寧也在賽道上頻頻被對(duì)手超過。法拉利在前三站比賽后沒有獲得一個(gè)積分，對(duì)于這樣的成績，車隊(duì)經(jīng)理多梅內(nèi)卡利表示：“真是太失望了，現(xiàn)在車隊(duì)正在努力研究新的擴(kuò)散器，并且在下站比賽中會(huì)考慮重新使用動(dòng)力回收系統(tǒng)�！�