在脫下紅色的賽車服后，車王邁克爾·舒馬赫一直渴望像普通人那樣，過一種遠離聚光燈的平靜生活，在太太面前當一個好丈夫，在兒女面前做一個好爸爸。而不必像過去那樣，因在賽道上抄近道而被人指責“卑鄙”，因接受隊友巴里切羅的“嗟來之食”而引發(fā)滿城風雨。
可理想似乎總是和現實背道而馳。新賽季尚未開始，舒米已經被車隊的備戰(zhàn)工作折騰得不亦樂乎———為剛剛發(fā)布新賽車尋找問題，為新來的萊科寧提供建議。但這還遠不是舒米要忙碌的全部，因為法拉利正在考慮為車王安排更繁重的工作任務。
“鐵三角”解體后遺癥不輕
舒米現在的職務是法拉利公司首席執(zhí)行官讓·托德的助理。法拉利總裁蒙特澤莫羅讓舒米擔任這個職務，一方面是車王自己的意愿，他希望未來幾年能有更多的時間陪伴家人。而另一方面，則是考慮到舒米和托德過去幾年天衣無縫的配合。
然而，蒙特澤莫羅很快就發(fā)現，自己的如意算盤存在著很大的問題。因為法拉利現在要面對的，并不只是舒米的退役和托德的晉升，還有原車隊技術主管羅斯·布朗的離去。在法拉利奮戰(zhàn)多年后，羅斯·布朗在上賽季結束后做出了和舒米一樣的決定———告別F1車壇。
“鐵三角”解體產生的后果是否嚴重，看看法拉利現在的窘境就知道了。在上月中旬發(fā)布F-2007后，法拉利的新車先是在賽車結構方面遭到了諸多F1專家的質疑，繼而又在最近的試車中頻繁出現故障。而更讓人擔憂的是，在數次試車的車速和單圈最快成績方面，法拉利沒有一次闖進過前三。
盡管法拉利方面一再聲稱，F-2007現在遇到的只是電子系統(tǒng)方面的小故障，但德國《汽車摩托運動》雜志透露，法拉利方面正在考慮讓舒米從阿梅多·菲利薩手中接過車隊主管職務。
群雄夾擊法拉利壓力不小
對于傳言，舒米經紀人威利·韋伯的態(tài)度是既不承認，也不否認。韋伯說：“這些事情，你們必須去問舒米本人�！�
舒米能否實現從車王到車隊主管的驚世之跳，自然還有待時間去檢驗。但無論車王是否親自掛帥，法拉利今年都將遭遇多重夾擊。拋開豐田“要在新賽季給法拉利一點顏色瞧瞧”的狂言不談，至少從現在試車的情況來看，邁凱輪和寶馬已經將法拉利遠遠甩在了身后。
法拉利方面的擔憂不是沒有道理。在上周四赫雷茲的試車中，寶馬車手海菲爾德以1分29秒486拿到了當天的最快單圈，而老牌車隊邁凱輪在阿隆索和漢密爾頓到來后，也表現出了明顯的反彈之勢。在接受《米蘭體育報》的采訪中，馬薩隱隱表達了自己的擔憂。巴西人說：“目前看來，我覺得寶馬F1.07是最好的。我這么說不僅是因為他們的單圈成績，還有這支車隊的穩(wěn)定性�？傊�，我在他們身上的確看到了很多新東西。”
在連續(xù)兩個賽季與總冠軍無緣后，法拉利已經將所有的希望都寄托在今年。但從目前的情況看，意大利人要想圓夢，顯然不是件容易的事情。如果不能及時走出困境，可能會苦了“冰人”萊科寧。要知道，芬蘭人從邁凱輪轉投到法拉利，并不是為了掌握一門意大利語，而是希望能得到一輛更快更穩(wěn)定的賽車，從而實現自己的車手總冠軍夢想.(孫文祥)
